Программы

Цыпкин, ты достал!

Писатель, публицист, сценарист и драматург Александр Цыпкин каждую неделю "достает" разных гостей. Беседа в формате ироничного интервью о становлении в профессии, взгляде на мир, детских мечтах и взрослых ошибках. Искренняя и уютная программа, в которой можно поразмышлять над судьбами героев всем вместе. Кого достанет Цыпкин в студию "Москвы FM" в следующий раз? И достанет ли он в беседе до самого сокровенного? В 2023 году программа "Цыпкин, ты достал!" стала победителем Национальной премии в области радиовещания "Радиомания" в номинации "Интервью".

Четверг, 20.00
Вечерняя поверка

Вечерняя итоговая программа. Все, что интересует Москву, о чем весь день говорит город. Четко и по делу обо всех событиях расскажут ведущие Влад Кутузов и Карина Минина.

Будние дни, с 18.00 до 20.00

Новый сезон принес московским мотоциклистам старые проблемы

28.03.2023 15:45

Фото: Агентство "Москва"/Александр Авилов

Новый сезон принес московским мотоциклистам старые проблемы. С приходом весны многие владельцы двухколесной техники снова столкнулись с тем, что не могут оформить ОСАГО. По закону страховые обязаны предоставлять полисы всем клиентам, но постоянно находят какие-то причины этого не делать. Обычно компании ссылаются на технические ошибки в системе или отсутствие нужных документов. Некоторые уверяют, что в их базе попросту нет конкретной модели мотоцикла.

Все дело в низких тарифах на полисы для байкеров, признался сотрудник одной из страховых компаний Михаил. По его словам, бизнесу просто невыгодно связываться с мотовладельцами.

Михаил

сотрудник одной из страховых компаний

Это все еще пошло с 2003 года у нас, когда постановлением правительства были страховые тарифы утверждены. То есть слишком заниженная базовая ставка, потому что раньше мотоцикл – это были хобби и это были единицы, если рассматривать тот же 2003 год. Сейчас, если посмотреть на улицу, на дорогах мотоцикл уже не один на километр квадратный, а десятки могут быть. Мне кажется, этого не ожидали и приняли слишком низкие тарифы, которые сейчас Центробанк уже пытается выравнивать как-то коэффициентами. В принципе, все решаемо. То есть, есть какие-то компании, например, тот же "Сбер", он свой портфель набивает всеми возможными способами. Самое основной инструмент – занижение базовой ставки, чтобы привлечь клиентов.

Некоторые мотоциклисты объединяются в сообщества и покупают коллективные полисы, отметил Михаил. Но это, по его словам, не лучший выбор.

Михаил

сотрудник одной из страховых компаний

Остальные компании, которые уже стоят на ногах, приходят к тому, что если у клиента только мотоцикл должен быть застрахован, то нужно что-то ещее застраховать. Есть, допустим, разные полисы, которые при ДТП выплаты производят, как оперативное вмешательство медицинское, так и выплаты по несчастному случаю. Опять же, многие страхуются во всем известной "Мотомоскве", полис коллективного страхования от несчастного случая. Все же привыкли, что коллективное очень дешево. На самом деле, коллективное страхование жизни совсем недешево, идут огромные убытки. Каждый человек, мотоциклист в данном случае, мог бы, к этому договору относится, заключать индивидуальные договора, спокойно потом страховать хоть 10 мотоциклов, но никто об этом не задумывается, потому что, опять же, говорят про коллективные страхования.

В любом случае, тот, кому нужен полис, найдет, где его купить, добавил Михаил.

Наверное, опытные водители и правда знают, что делать в таких ситуациях, но для начинающих байкеров это большая проблема, отметил директор школы "Мотопрактика" Борис Скачков.

Борис Скачков

директор школы "Мотопрактика"

Из года в год в начале сезона такие вопросы задают ученики. У меня всегда есть ответ на этот вопрос, есть товарищ, который этим занимается и никогда не отказывает. Ценник обычный, точно такой же, как у всех страховых. Для начинающих это самая большая проблема. Некоторые ученики вписывают людей с опытом вождения, делают страховку на друзей и вписывают себя туда.

Что касается повышенной аварийности среди молодых мотоциклистов, то ее сильно преувеличивают, добавил Борис Скачков. По его словам, большинство байкеров все-таки стараются ездить аккуратно, особенно между рядами.

Борис Скачков

директор школы "Мотопрактика"

У нас нет такой статистики, из моих учеников это считанные единицы за 12 лет, а так, конечно, мотоциклистов же очень много, соответственно, коэффициент, наверно, растет, как и на автомобиль. Нужно очень хорошо следить за всеми участниками движения, никому не мешать, самое главное. Очень аккуратно, когда все стоят, езди, смотря по сторонам.

По данным "Авто Mail.ru", каждый второй байкер, не сумевший получить страховку, выезжает на дорогу без нее. По крайней мере, так было в 2021 году. Тогда оформить полис ОСАГО смогли всего 20% мотовладельцев.