Программы

Москворечье. Городская акватория

Программа о том, как Москва живет у воды и на воде. Куда отправиться в речной круиз, где взять напрокат катер или сапборд, какие маршруты выбрать для прогулки на лодке – от центра столицы до Подмосковья и дальше. Разбираемся, нужны ли права для управления маломерным судном, где их получить и какие разрешения потребуются. Причалы, яхт-клубы, навигация, безопасность на воде – все, что нужно знать, чтобы московские реки и каналы стали ближе.

Пятница, 22.00
Улица Правды

Улица Правды – это непринужденная беседа о культурных и гастрономических развлечениях столицы. Борис Болелов, VJ Chuck и Мария Браво знают, где и как правильно тусоваться, на какие концерты можно не ходить, а какие события пропускать категорически нельзя.

Пятница, 21.00

У алкозамков в России появился собственный стандарт

03.04.2023 15:05

Фото: depositphotos/HayDmitriy

У алкозамков в России появился собственный стандарт. ГОСТ для таких приборов заработал 1 апреля. Предполагается, что их можно будет встроить в салон легковых и грузовых машин, а также в автобусы. Однако об обязательной установке подобных устройств речи пока не идет. Документ описывает – в первую очередь – технические параметры алкозамков. Например, то, что встроенная мониторинговая система будет передавать данные в ГИБДД по сотовой связи. Также стандарт предусматривает защиту от возможной подмены лица в момент проверки личности.

Для этого алкозамок должен будет в режиме реального времени сверяться с какими-то фотобазами, что звучит довольно нереалистично, отмечает автор телеграм-канала "Русский автомобиль", автоэксперт Сергей Цыганов.

Сергей Цыганов

автор телеграм-канала "Русский автомобиль", автоэксперт

Стандарт, который начал действовать с 1 апреля, неоднозначен. Там есть ряд технических вопросов, которые непонятно, как реализовать. Допустим, мне бросилось в глаза, что для того, чтобы исключить подмену того, кто дует, в реальном времени нужно соотносить изображение с видеокамеры, которая наблюдает за процессом, как дуется, с некой базой этих фотографий. Это означает, что эта база фотографий где-то должна храниться. Это значит, что мы все как автомобилисты должны будем сдать часть своей биометрии в какую-то очередную базу, из которой она, разумеется, утечет когда-нибудь. Законодательно этот процесс не отрегулирован. Еще очень важный момент – все это подразумевается в реальном времени, но мы знаем, что не вся страна у нас покрыта сетью сотовой связи.

Согласно госстандарту, все приборы должны иметь функцию "автосервиса", то есть их можно будет временно отключить и запустить двигатель без проверки.

Конечно, найдутся те, кто попробуют использовать эту лазейку для обхода алкозамка, но это все равно не главная прореха в подобных устройствах, считает Сергей Цыганов.

Сергей Цыганов

автор телеграм-канала "Русский автомобиль", автоэксперт

Это очень важная оговорка, потому что машину можно передать другому лицу. Если не подразумевать этой функции, значит, машину вообще нельзя передать никому, это противоречит Конституции и Гражданскому Кодексу. Эта функция должна быть обязательно, но, уверяю вас, на практике найдутся способы обхода этих алкозамков и помимо основной функции автосервиса. Предположим, функцию автосервиса можно запаролить, получать пароль на ее включение от каких-то регулирующих органов, той же ГИБДД. Это будет сложно обойти. Проще гораздо обойти, включив глушилку сотовой связи, исключив передачу данных таким образом. Наверняка еще какие-то простые способы будут изобретены.

Внедрение алкозамков обсуждают в России уже давно. В 2010 году несколько регионов поставили такие устройства ставились на школьные автобусы, но дальше пилота дело не пошло. Спустя три года депутаты Госдумы предложили снабжать алкозамками машины водителей, которых уже ловили на пьяном вождении. В мае 2021 года об этом напомнил Минпромторг.

Принудительная установка алкометров действительно может стать отличной мерой профилактики, уверен председатель Движения автомобилистов России Виктор Похмелкин.

Виктор Похмелкин

председатель Движения автомобилистов России

Я полагаю, что создание физических препятствий для нарушителя – одно из самых лучших направлений профилактики. Алкозамок, если, конечно, он действует, он эффективен, его вполне можно и нужно применять. Безусловно, для тех, кто совершил правонарушение в виде управление транспортным средством в нетрезвом состоянии, мне кажется, их допускать за руль после того, как они отбыли наказание, надо только с машиной, на которой поставлен алкозамок. Это как бы первая категория, которую я бы выделил в этом отношении. Далее, думаю, для водителей, которые перевозят пассажиров, для них это тоже было бы весьма уместным, потому что они рискуют не только с собой, но еще и пассажирами. В этом смысле такси и вообще маршрутные транспортные средства, думаю, вполне та категория автомобилей, которая может рассматривать в качестве объектов для применения алкозамков.

Между тем, цены на алкозамки варьируются от 30 тысяч рублей – за самый простой российский прибор – до 200 тысяч – за немецкий, со встроенной видеокамерой.

Если учитывать еще и ежемесячное обслуживание таких устройств, то их массовое применение станет серьезной финансовой нагрузкой для бизнеса, отмечает автоэксперт Игорь Моржаретто.

Игорь Моржаретто

автоэксперт

На сегодняшний день алкозамки нигде штатно не устанавливают, потому что эта штука дорогая – 100 тысяч рублей. Применяются алкозамки сейчас в скандинавских странах только для нарушителей, тех, кто уже был задержан за управлением автомобилем в пьяном виде, их заставляют за свой счет ставить. Плюс к этим деньгам надо добавить проверки, обслуживание, это тоже деньги, которые приходится самому платить водителю. Поэтому вопрос очень сложный, надо его рассматривать не только в духе того, что в мире сейчас изучают, а еще с точки зрения их стоимости.

В конце 2021 года дептранс Москвы установил алкозамки на десять служебных машин. Однако о результатах пилотного проекта до сих пор ничего не известно.