Программы

Эконом FAQ

Алексей Бобровский отвечает на часто задаваемые вопросы – Frequently Asked Questions – об экономической ситуации в прямом эфире "Москвы FM".

Вторник, 16.00
Занимательная дердология

Психолог Юлия Дердо размещает вас на своей психологической кушетке и помогает разобраться в самой сложной жизненной ситуации в прямом эфире "Москвы FM".

Пятница, 9.00

По столичным дорогам начнут ездить электротакси

10.04.2023 13:20

Фото: Агентство "Москва"/Сергей Ведяшкин

Уже скоро по столичным дорогам станут ездить электротакси. В ближайшие дни перевозчики получат в распоряжение новые "Москвичи 3е". Автомобилями на электротяге пополнится и парк городского каршеринга. В рамках нового контракта с заводом будет передано более 2 тысяч таких машин, сообщает Дептранс.

Москва не первый российский город, который массово внедряет электрокары для перевозок, отмечает главный редактор журнала "За рулем" Максим Кадаков.

Максим Кадаков

главный редактор журнала "За рулем"

Наверно, самый известный во Владивостоке, там Changan электромобили. Кроме того, туда была поставлена не так давно на партию Evolute. Соответственно, у нас заработало пару месяцев назад электротакси в Нижнем Новгороде, там 180 машин Evolute было закуплено централизованно. То есть движение в этом направлении есть, споров тоже много, нужно нам это, не нужно. Сейчас преференции есть, понятно, что в Москве была программа поддержки таксистов, она будет продолжена. Понятно, что "Москвич" надо загружать, это все понятно.

По словам специалистов, обслуживание машин на электротяге обходится дешевле. Зарядка на 100 км сейчас стоит примерно 350 рублей. Для сравнения: бензиновый мотор потребует горючего на 500 рублей. Нельзя не отметить и экологичность электрокаров, говорит автоэксперт Артем Бобцов.

Артем Бобцов

автоэксперт

Многие говорят, что электромобиль на самом деле грязный вид транспорта. Поскольку, если предполагать, что все электричество вырабатывается, например, из угля, мазута, тогда действительно выработка электричества дает большой объем загрязнений. Если же, например, как в России, энергобаланс сильно смещен в сторону атомной энергетики, газовой энергетики, безвредной энергетики, то это совершенно уже не так. Там, где возобновляемые источники электроэнергии используются, например, как массово уже в Европе, в Штатах, в Скандинавии, собственно, здесь доля загрязнения уже стремится к нулю.

Теперь столичным властям придется заняться развитием электро инфраструктуры. Прежде всего разработать единый регламент по размещению зарядок, отмечает владелица компании "Мир электромобилей" Яна Киприянова.

Яна Киприянова

владелица компании "Мир электромобилей"

Документальных основ для того, чтобы размещались зарядные станции на парковках, не существует, соответственно, конечно же, все компании, бизнес-центры, торговые центры и другие объекты размещают сейчас зарядные станции на своих парковках только за собственные средства. Поэтому, конечно же, размещение этой структуры неравномерно, ее недостаточно. Если будут обязывать, с одной стороны, это хорошо, это позволит развивать электротранспорт, но затраты будут ложиться на компании, это парковка, парковочные места, которым принадлежат.

Еще одна проблема – нехватка специалистов, которые могут заниматься обслуживанием и ремонтом машин на электротяге, предупреждает главный редактор журнала "Автоброкер Клуб" Виталий Архиреев.

Виталий Архиреев

главный редактор журнала "Автоброкер Клуб"

Самое главное, что дилеры, которые продают электрички, в России не прошли никакого обучения, нет достаточного количества как специалистов, так и программного обеспечения для обслуживания электрокаров на территории России. Потом, во многих приложениях отмечаются все зарядные станции, которые находятся на частной территории, они закрыты. Можно приехать на АЗС, а окажется, что она просто в нерабочем состоянии.

Ранее столичные власти анонсировали создание Центра исследования и разработки электротранспорта. Его эксперты совместно с НИИ "МосТрансПроект" займутся проблемами в этой сферы, а также внедрением беспилотников в городе.