Жители Хамовников решили избавиться от самокатов на тротуарах

14.04.2023 13:20

Фото: Агентство "Москва"/Софья Сандурская

Жители Хамовников решили отстоять свое право на спокойную жизнь на тротуарах. Они возмущены электросамокатчиками, которые гоняют по их району. Но вместо гневных постов в соцсетях инициативные граждане попросили заняться проблемой своих муниципальных депутатов. Сейчас они совместно собирают подписи под петицией в Дептранс и ЦОДД, чтобы ограничить движение "средств индивидуальной мобильности" по пешеходным зонам Хамовников.

Вот что рассказал "Москва FM" местный житель Андрей.

Андрей

житель Хамовников

Честно говоря, боюсь этих самокатчиков, особенно весной. Сейчас их пруд пруди, того и гляди, собьют. У меня таких историй не было, а мою знакомую зашибли, была сломана нога, она до сих пор хромает, хотя уже год прошел. По поводу петиции, думаю, подпишу, чтобы они соблюдали правила.

Обращение в профильные инстанции будет отправлено после того, как его поддержат большинство из более чем 55 тысяч местных жителей.

Хамовники – это район с развитой велоинфраструктурой, которой также пользуются и самокатчики, отметил руководитель Центра индивидуальной мобильности Михаил Денисов.

Михаил Денисов

руководитель Центра индивидуальной мобильности

Хамовники – это место, где пролегает множество велодорожек. Когда речь идет в частности о набережной, то вдоль всей набережной идет велодорожка. Получается, что законное место самокатчика на велодорожке, но при этом жителям не нравится, что самокатчики ездят по ней. Если же речь идет о том, что самокатчики ездят где попало, минуя велодорожку, то это нарушение правил дорожного движения, соответственно, это вопрос уже к ГИБДД, чтобы донести, что ездить нужно именно на той инфраструктуре, которая создана для этого транспорта.

Тем временем, в Центре организации дорожного движения нам сообщили, что локально ограничить действие правил в одном районе не получится. Почему – объяснил гендиректор экспертного центра "Движение без опасности" Вадим Мельников.

Вадим Мельников

гендиректор экспертного центра "Движение без опасности"

Если вдруг там будет запрещен, допустим, проезд через какой-то отдельный район или какой-то квартал, будут вопросы. Можно ли, скажем, достигнуть точки A, обогнув квартал? Но опять же, кто обязан будет, кто должен соблюдать контроль за этими действиями, потому что любой запрет, который можно создать, важно, чтобы он администрировался, а не был простой декларацией. Запретить – самое простое решение. Куда сложнее формировать и выступать.

В марте вступили в силу новые правила для средств индивидуальной мобильности. Например, в столице теперь действует ограничение скорости до 25 км/ч. Лихачей собираются вычислять с помощью умных камер. Систему уже тестируют на магистральных улицах, где установлен повышенный скоростной режим.