Программы

Цена вопроса

Программа "Цена вопроса" с Алексеем Бобровским – о глобальных вопросах, связанных с санкциями, политикой и экономикой России.

Вторник, 20.00
Поймать звезду

Гости программы – талантливые люди разных профессий: артисты, писатели, режиссеры, спортсмены и художники. В эфире "Москвы FM" они рассказывают, как жили до популярности и какие проекты их занимают сейчас. Ведущая – Алла Омелюта.

Пятница, 20.00

В России откладывается внедрение беспилотных технологий в поездах

24.04.2023 15:40

Фото: Агентство "Москва"/Андрей Никеричев

В России откладывается внедрение беспилотных технологий в поездах. Их запуск планировался в прошлом году. Разработчик Cognitive Pilot проводил с РЖД испытания систем машинного зрения и искусственного интеллекта для локомотивов. Они помогают в управлении, снижают аварийность на железной дороге и ее зависимость от человеческого фактора. Устройства позволяют обнаружить объекты на железной дороге, в том числе другие составы, стрелки, пути, людей, светофоры. Изначально должны были выпустит 500 таких автоматических комплексов. В итоге не произвели ни одного.

Стоимость могла вырасти из-за удорожания комплектующих, считает президент Национального исследовательского центра перевозок и инфраструктуры Павел Иванкин.

Павел Иванкин

президент Национального исследовательского центра перевозок и инфраструктуры

Там большой спектр по комплектующим. Была Европа, Тайвань, сейчас, естественно, логистика меняется, соответственно, эти поставки идут уже по другим схемам, дорожает в том числе и оплата труда в какой-то степени. Сейчас мы видим что та часть комплектующих, которая раньше поступала, переключается на регионы АТР, оттуда в основном идет, но если мы говорим о смене потенциального поставщика, то, естественно, это требует дополнительных расходов на сертификацию, оценку, какие-то там соответствующие тесты и испытания, поэтому это закладывается в цену и предоставляется заказчику. Здесь есть несколько путей у Cognitive: искать аналоги российские или работать над снижением входящей цены в те комплектующие, которые они используют.

РЖД в итоге придется договориться с Cognitive Pilot, либо закупить альтернативную разработку, отмечает Павел Иванкин. По его словам, отрасль достаточно конкурентоспособна, поэтому заменить производителя не составит труда.

Павел Иванкин

президент Национального исследовательского центра перевозок и инфраструктуры

Сегодня дочерние структуры РЖД активно в этом направлении работают, создано несколько инжиниринговых центров с различными производителями подвижного состава, это "Трансмашхолдинг", "Синара-Транспортные Машины", соответственно, в целом общий вектор по беспилотным технологиям сегодня российскими железными дорогами хорошо отрабатывается. Уже есть опытные испытания, которые мы видим на МЦК, которые идут на северо-западном регионе российских железных дорог, поэтому здесь говорить о том, что мы как-то будем очень сильно зависимы от того, как будет себя вести Cognitive, наверное, неправильно, здесь довольно высоко конкурентный рынок и по технологиям, и по производителям.

Первые беспилотные поезда "Ласточка" уже курсируют на Московском центральном кольце. Составы оснащены современными российскими ультразвуковыми и лазерными датчиками, а также инфракрасными камерами. Все это позволяет поездам безопасно ходить даже в плохую погоду. Электроника замечает препятствие на путях даже раньше человека.

В следующем году "Ласточки" планируют сделать полностью беспилотными. При этом машинист все равно будет находиться в поезде, говорит руководитель сайта "Наш транспорт" Константин Венцлавович.

Константин Венцлавович

руководитель сайта "Наш транспорт"

Москва постепенно внедряется беспилотные технологии, пока что в рамках разработок и экспериментов и на железной дороге, и на МЦК, и в метро новые поезда потенциально могут использоваться в беспилотном режиме. Работа идет с производителем подвижного состава, с "Трансмашхолдингом", который поставляет подвижной состав московского метро, работает достаточно давно, там планомерно какие-то элементы автоведения тестируются, вводятся уже не первый год. Пока что от машинистов никто не отказывается, в первую очередь потому, что машинист сейчас и человек, который принимает решения, и, самое главное, человек, который отвечает за пассажиров в случае каких-то нештатных ситуаций.

Сейчас в московском метро тестируют радиосеть для беспилотного управления поездами. Пока она работает в пилотном режиме на одном участке Некрасовской линии. После тестирования ее развернут на всю линию и установят 12 базовых станций. В перспективе ее покрытие планируется расширить на всю столичную подземку.