"АвтоВАЗ" обсуждает партнерство сразу с тремя китайскими компаниями

26.04.2023 16:15

Фото: Агентство "Москва"/Софья Сандурская

"АвтоВАЗ" обсуждает партнерство сразу с тремя китайскими компаниями. Кто именно готовится заменить Renault-Nissan, президент компании Максим Соколов не сообщил. Однако, по его словам, завершить переговоры планируется уже до конца этого года.

Новые заводы скорее всего загрузят производством и выпуском китайских кроссоверов, отмечает автоэксперт Денис Смольянов.

Денис Смольянов

автоэксперт

"АвтоВАЗ" сейчас занимает более 40% рынка. Я понимаю, что рынок сложный на данный момент, прошел через кризис, но тем не менее у Lada сейчас более 40% рынка, это, по сути, только с тремя моделями, Granta и две Niva. Скоро у них появится Vesta, которая тоже, видимо, будет пользоваться спросом, потому что конкурентов сейчас, по сути, к сожалению, у Lada нет. То, что новые площадки, которые получил "АвтовВАЗ" в результате ухода других производителей, их нужно чем-то грузить, поэтому будут грузить китайскими кроссоверами, скорее всего, которые будут у нас будут собирать, по тому же сценарию будут действовать, как действует "Москвич" тот же.

Новое семейство кроссоверов "АвтоВАЗ" назовут Lada X-Cross. Производство наладят в Санкт-Петербурге. Глава компании Максим Соколов уточнил, что фактически это будет перелицованный китайский автомобиль FAW Bestune T77. Также партнерство с Китаем налаживает "Росатом", который собрался выпускать свой электромобиль. Разрабатывать электродвигатель, а также интегрировать в автомобиль батареи будет Китай. Как пишет "Коммерсант", даже оплата по контракту осуществляется в юанях.

Первые 75 тысяч электрокаров встанут на конвейер в конце следующего года. Отмечается, что в линейку войдут аналоги Mini Cooper, BMW i3 и Lada Largus.

У "Атома" хорошие перспективы. Судя по всему, на конвейеры встанут компактные и удобные для города машины, говорит эксперт по подбору и проверке автомобилей Василий Стальной.

Василий Стальной

эксперт по подбору и проверке автомобилей

Компактная машинка электрическая, которая якобы ничего не будет уступать европейским брендам, американским. На "КАМАЗ" была надежда, потому что у них очень крутые автомобили, собирать они умеют, у них добротные автомобили. Если это не будет, как с "Москвичом", что просто взяли китайскую машину JAC, привезли, колесики на него поставили и везде говорят, что мы тут типа производство наладили, собрали 50 тысяч машин. Это, конечно, неправда. "КАМАЗ" я бы больше поверил, честно. Если бы "КАМАЗ" заручился поддержкой Китая, какой-то контракт заключил на линейку автомобилей, при этом сборка была у нас здесь полностью. То есть, например, из Китая приезжает все оборудование, вся электрика, все датчики, не вопрос, но у нас здесь именно вся сборка автомобилей, это классно.

Пробег на одном заряде составит 500 км. Скоростные характеристики варьируются от 130 км/ч у моделей для такси и доставки – до 170 км/ч у остальных. Все машины будут оснащены передним приводом и системой рекуперации – то есть зарядкой за счет торможения. Планируется, что электромобили "Атом" будут продаваться не только в нашей стране, а также в СНГ и Китае, однако Василий Стальной сомневается в экспортных перспективах.

Василий Стальной

эксперт по подбору и проверке автомобилей

Зачем это Китаю надо? Смысл? У них же есть все, Китай уже, по-моему, купил какие только можно технологии. Зачем ему, конечно, наши "Кама" и "КАМАЗ"? Мне кажется, это преувеличение, такое вряд ли будет. Это нам, на мой взгляд, впервую очередь нужны мощности, силы, поддержка Китая сейчас. У них электромобилей достаточно многое, они самые разные, у них и люкс-сегмент, и бюджетные. Все есть у них. Они уже для себя весь рынок заполнили, нас уже практически полностью заполнили своими машинами, сейчас все китайское вокруг. Проект интересный. Они показывали даже "Каму", маленькую и компактную машинку, она нормальная, она классная, внутри она прикольная, приятная, аналог Smart, такие маленькие смешные машинки. С точки зрения экономичности, парковки, дизайна, хороший автомобильчик, на самом деле, все упирается в цену.

Эксперты отмечают, что у Китая есть большой опыт разработки батарей и других систем для разных моделей и марок, поскольку рынок очень насыщен. На первом этапе быстрее и дешевле заказывать комплектующие напрямую у местных производителей.