Программы

Цыпкин, ты достал!

Писатель, публицист, сценарист и драматург Александр Цыпкин каждую неделю "достает" разных гостей. Беседа в формате ироничного интервью о становлении в профессии, взгляде на мир, детских мечтах и взрослых ошибках. Искренняя и уютная программа, в которой можно поразмышлять над судьбами героев всем вместе. Кого достанет Цыпкин в студию "Москвы FM" в следующий раз? И достанет ли он в беседе до самого сокровенного? В 2023 году программа "Цыпкин, ты достал!" стала победителем Национальной премии в области радиовещания "Радиомания" в номинации "Интервью".

Четверг, 20.00
Цена вопроса

Программа "Цена вопроса" с Алексеем Бобровским – о глобальных вопросах, связанных с санкциями, политикой и экономикой России.

Вторник, 20.00

На электросамокаты хотят повесить номера

27.04.2023 15:10

Фото: Агентство "Москва"/Мобильный репортер

На электросамокаты хотят повесить номера. В Госдуме уже разработали соответствующие поправки в закон о госрегистрации транспортных средств. Они касаются всех владельцев подобной техники, включая гироскутеры, сегвеи и моноколеса. Встать на учет можно будет онлайн – через портал госуслуг. Там самокатчику назначат определенный номер, без которого не получится ездить по дорогам общего пользования. Предполагается, что фиксировать нарушения будут камеры.

Пожалуй, это главный спорный момент в предложении депутатов, отметил автоюрист Сергей Радько. Хотя, по его словам, вопросов к инициативе и без того достаточно.

Сергей Радько

автоюрист

Как быть, например, с правоустанавливающими документами, на них нет никаких ПТС, многие утратили на них всякие договора купли-продажи, чеки и так далее. С какими документами идти их регистрировать? Кто будет разбираться, не изменены ли эти номера? Самое главное, если даже вешаются номерные знаки на эти самокаты, что вообще представляется какой-то дикостью, как можно поставить на самокат такой номер, чтобы он нормально читался? Если делать его большого размера, то он будет сильно выступать за габариты того же самоката или моноколеса и будет тем самым провоцировать аварийность. Кроме того, наши правила немножко некорректно написаны, что подавляющее большинство нарушений, совершаемых владельцами СИМ, камерами регистрироваться просто не могут, потому что камера не может определить возраст водителя этого самоката или моноколеса, превышение нормы в 35 кг.

Кроме того, на самокатах часто катаются в тех местах, где попросту нет дорожных камер, добавил Сергей Радько.

Этот вопрос, как и тот, что касается установки номеров на подобные устройства, решается очень легко, уверен вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин. Он сам принимал участие в работе над поправками.

Антон Шапарин

вице-президент Национального автомобильного союза

Если мы не отрегулируем всю систему, связанную с электросамокатами, количество ДТП с ними будет расти год от года, месяц от месяца. Далеко не все, кстати, попадает статистику ГИБДД. У каждого самоката есть идентификационный номер, он нарисован на табличке. Да, она снимается, она не является правоустанавливающей, но это вопрос исключить нормативного регулирования. Второй момент касается регистрационных знаков, у нас есть маленький мотоциклетный знак, который на самокат, на скутер встает чудесно, без особых сложностей мы считываем такие знаки камерами фотовидеофиксации. Нельзя говорить про то, что они у нас не работают на снижение смертности и аварийности, они работают над повышением безопасности.

Самое главное, что за нарушения на дорогах водителям самокатов будут грозить серьезные санкции, добавил Антон Шапарин. Среди них штрафы от 500 до 5 тысяч рублей, а также арест до 15 суток – за поездки в нетрезвом виде.

Антон Шапарин

вице-президент Национального автомобильного союза

Владелец такого транспортного средства мгновенно получит штраф через "Госуслуги" за нарушение правил дорожного движения, потому что идет пакет поправок, идут поправки в закон о регистрации ТС, идет пакет поправок в КоАП с большим массивом разнообразных штрафов. Соответственно, он, один раз столкнувшись с тем, что он получил штраф, второй раз, в третий он просто не сунется. Если вдруг этим средством индивидуальной мобильности будет управлять не тот, на чьем аккаунте в "Госуслугах" оно висит, то пускай этот человек докажет, что он передал право управления, например, несовершеннолетнему или пьяному.

Ранее врачи назвали самые частые травмы при катании на электросамокатах. Это переломы костей, а также ушибы позвоночника. Но наиболее опасные из них – черепно-мозговые.

Особенно это чревато для пожилых людей, которые, кстати, тоже нередко страдают от самокатов, рассказал врач травматолог-ортопед Алишер Зохиров.

Алишер Зохиров

врач травматолог-ортопед

Я соглашусь с этим списком. Наиболее частые травмы при падении самоката это повреждение верхних конечностей. Все потом по убывающей, голова, спина. Очень часто люди падают и в пожилом возрасте с самоката, в пожилом возрасте, конечно, это очень сложно, потому что молодой организм переносит травмы легче, процессы регенерации и заживления более интенсивно идут, при реабилитации проблем не возникает. Возможно, тут надо классифицировать не но электросамокатам, а по скорости передвижения этого транспорта. Я думаю, что с 12-15 лет можно садиться на самокат, у которого скорость движения не больше 20 км/ч, потому что есть самокаты, которые очень быстрые, здесь уже не от возраста зависит.

Между тем, педиатры рекомендуют не кататься на самокате более двух часов за день. Помимо прочего, неправильная езда может стать причиной мышечной асимметрии, предупреждают специалисты.