Россия может пропустить "зеленый поворот"

27.04.2023 16:20

Фото: depositphotos/Zbynek Burival

Россия может пропустить "зеленый поворот". В мире ускоряется процесс энергоперехода к возобновляемым источникам, и у нашей страны остается мало шансов для увеличения экспорта углеводородов, даже в Азии. Крупнейшие заказчики российской нефти – Индия и Китай – вслед за Европой уже начали разворачивать программы декарбонизации.

"Зеленая энергетика" – это мировой тренд, который с каждым годом набирает популярность, говорит член правления Вольного экономического общества Игорь Диденко.

Игорь Диденко

член правления Вольного экономического общества

"Зеленая" экономика – это сейчас мировой тренд как на Западе, так и на Востоке, в том числе и в Китае, и в Индии. На самом деле, об этом очень много говорят, даже как ни странно, делают. Что касается России, поскольку у нас огромное пространство, большая территория, очень много ресурсов естественных, большие леса, у нас с экологией в этом плане заметно получше и попроще, чем в той же Индии, например. Московское правительство показывает, что оно в русле ведущих мировых трендов, хочет приобщить население в том числе и к борьбе за экологию и за чистую окружающую среду.

Пока культура экологичного подхода к окружающей среде в обществе развита не сильно. Кроме того, ощущается нехватка технологий, позволяющих развивать "зеленую энергетику" в полной мере и без экономических потерь, полагает эколог Общероссийского народного фронта Антон Хлынов.

Антон Хлынов

эколог "Общероссийского народного фронта"

Например, использование тех же электробусов, замена, например, троллейбусов, экологических след, допустим, тех же аккумуляторных машин, к которым у нас относятся электробусы, тоже нужно просчитывать. Его экологический след в моменте, конечно, ниже, чем из того, что мы можем видеть на поверхности, электробусы более экологичны. Но этих технологий недостаточно. Здесь нужно говорить больше о достижениях человечества, а если говорить о нашей стране, то пока что у нас есть проблемы с внедрением вообще любых инноваций. Вполне возможно, что в свете "зеленой энергетики", инновации нужны, но вопрос в том, что именно, собственно говоря, мы хотим внедрять и в каком объеме. У нас еще недостаточно опыта, но заниматься этим, я считаю, необходимо.

Лучше всего альтернативная энергетика развивается в Москве. Так, столичная мэрия выпустила "зеленые" облигации, которые позволят гражданам инвестировать в важнейшие городские экологические проекты. На деньги от продаж ценных бумаг власти планируют заменить городской парк автобусов: им на смену придет более экологичная альтернатива – транспорт на электротяге. Мэрия планирует в ближайшие годы увеличить вдвое число таких "чистых" автобусов – уже в следующем году их будет две тысячи.

"Зеленые" облигации – это прямой аналог банковского вклада. Но не стоит забывать, что таким ценным бумагам угрожает инфляция. В кризис облигации начинают плохо работать, объяснил в нашем эфире независимый финансовый советник и директор проекта "Рост сбережений" Сергей Кикевич.

Сергей Кикевич

независимый финансовый советник и директор проекта "Рост сбережений"

На два года вы просто как бы отдаете займ Москве, естественно, дальше все будет зависеть от того, какие ставки они предложат по этой ценной бумаге. Речь идет не о каких-то сказочных процентах, в лучшем случае 8-9% сейчас. Если вдруг они захотят из каких-то соображений занять побольше денег, доходность будет выше 9%, тогда это уже что-то интересное. Номинал возвратят, но риск любой облигации – это инфляция. Надеяться, что ставка в 9% нас полностью защитит от инфляции, довольно сложно. Когда кризис наступает, то облигации начинают плохо работать, потому что никто не будет давать деньги, тем более под такие проценты. Как раз тот факт, что сегодня городские облигация торгуются с такой низкой ставкой, говорит о том, все в порядке.

Многие граждане потенциально готовы вкладывать деньги в "зеленые" облигации, но на короткий срок, заключил Сергей Кикевич.

Еще в 2021 году столица разместила первый подобный выпуск на 70 миллиардов рублей. Все средства направили на приобретение электробусов и строительство БКЛ. Ценные бумаги были доступны для юридических лиц, однако интерес к ним тогда проявили и обычные граждане.