Программы

Улица Правды

Улица Правды – это непринужденная беседа о культурных и гастрономических развлечениях столицы. Борис Болелов, VJ Chuck и Мария Браво знают, где и как правильно тусоваться, на какие концерты можно не ходить, а какие события пропускать категорически нельзя.

Пятница, 21.00
Цена вопроса

Программа "Цена вопроса" с Алексеем Бобровским – о глобальных вопросах, связанных с санкциями, политикой и экономикой России.

Вторник, 20.00

Почти треть россиян не хотят получать водительские права

03.05.2023 13:20

Фото: Агентство "Москва"/Андрей Любимов

Почти треть россиян не хотят получать водительские права. Причины – отсутствие автомобиля и нежелание садиться за руль. "Для этого есть родственники и такси", – так отвечали респонденты аналитикам сервисов "Работа.ру" и "СберАвто". При этом, более половины россиян уже имеют документ, подтверждающий статус водителя.

Генеральный директор центра "Движение без опасности" Вадим Мельников уверен: несмотря на развитие общественного транспорта, количество желающих управлять автомобилем будет только расти.

Вадим Мельников

генеральный директор центра "Движение без опасности"

Потому что права – это доступ тебя к ситуации, которая, с одной стороны, нам кажется достаточно банальной, потому что постоянно улучшается уровень жизни, но на самом деле это ситуация, где у нас есть высокое количество прав, обязанностей, которые постоянно необходимо соблюдать. Если человек сам осознанно пошел получать права, это демонстрация достаточно зрелого общества. Мне кажется, в этом направлении молодежь будет больше стремиться, получить права для того, чтобы иметь больше возможностей в целом.

Согласна с Мельниковым и президент Межрегиональной ассоциации автошкол Татьяна Шутылева. По ее словам, за последние годы спрос на услуги только растет, особенно среди молодежи.

Татьяна Шутылева

президент Межрегиональной ассоциации автошкол

Он молодец с учетом того, что начинать обучение сейчас можно и с 16 лет, в 18 получать, например, водительское удостоверение. Где-то в группах больше женщин, где-то больше мужчин. Есть и те, кто в достаточно преклонном возрасте приходит, надо за руль, жизнь заставляет, но то, что стало меньше, нет. Есть сезонные колебания, в принципе, весной всегда больше. Сейчас поток идет, снег растаял, все думают, что учиться легче.

С другой стороны, будущие водители стали в два раза реже сдавать экзамен с первого раза. Как пишет "Коммерсант" со ссылкой на статистику МВД, проблем не возникает только у каждого десятого.

Все из-за нового регламента, который вместо привычных "площадки" и "города" подразумевает единый практический тест, пояснил главный эксперт Национального совета по подготовке и тестированию водителей Александр Лыткин.

Александр Лыткин

главный эксперт Национального совета по подготовке и тестированию водителей

Как неоднократно уже все эксперты говорили, что прозрачность экзамена упала на сегодняшний день, потому что если на площадке все понятно, прозрачно, все отмечено, стоят разметки, конусы, то, выезжая в город, те же самые упражнения становятся большой проблемой. Во-первых, трафик, во-вторых, разметка не соответствует, в-третьих, там уже достаточно большая коррупционная составляющая, потому что экзаменатор сам принимает решение непонятно на каких критериях. Поэтому надо все менять, похоже, ничего хорошего из этого не будет.

Теперь для допуска к экзамену не нужно получать медсправку. Однако пройти комиссию все равно придется. ГИБДД запросит эти сведения напрямую в Минздраве.