Параллельный импорт автомобилей не соответствует запросам россиян

15.05.2023 15:40

Фото: depositphotos/sergeytikhomirov

Параллельный импорт автомобилей пока не соответствует запросам россиян. По данным дилеров, опрошенных "Известиями", для экономической выгоды стоимость машин в рамках параллельного импорта должна составлять 3-5 млн рублей. На доставку каждого экземпляра необходимо потратить не менее 400 тысяч рублей, не считая акцизов и НДС.

В России очень высокие пошлины, они могут составлять до половины стоимости машины, говорит автоэксперт Денис Смольянов. По его мнению, ситуацию может изменить пересмотр таможенных акцизов и переориентация рынка.

Денис Смольянов

автоэксперт

Если таможенные пошлины будут снижены, благодаря этому итоговая стоимость автомобиля у нас в России упадет. Естественно, это приведет к тому, что рынок оживет. Огромная проблема для нынешнего автомобильного рынка — высокие цены на машины. Когда кроссовер китайский имеет среднюю цену больше двух миллионов рублей, говорить о том, что рынок у нас на каком-то подъеме, странно будет. Цены за последние 2-3 года на автомобили резко выросли, а зарплата, мне кажется, нет.

На этом фоне рынок автомобилей с пробегом в апреле вырос почти на 41%. Однако приток машин в этом сегменте значительно ниже спроса. И если тенденция сохранится, роста цен не избежать, уверены участники рынка. Особенно популярны экземпляры не старше 10 лет. В этой категории спрос почти вдвое превышает предложение, уточняет эксперт дилерского бизнеса Артем Самородов.

Артем Самородов

эксперт дилерского бизнеса

Конечно, спросом пользуются все автомобили производства автоваза. Все модели — Lada Vesta, Lada Largus, Lada Granta. В принципе, Niva и Niva Travel тоже пользуются спросом определенным. Они, в принципе, и создают основной объем текущего авторынка. Всегда хорошо продавались и по-прежнему продаются Kia Rio, темный Solaris, Ford Focus очень популярны. Ну и сейчас потихонечку туда начинают заходить свежие китайские автомобили. С точки зрения будущего говорить о том, что сейчас рынок резко вырос, неуместно, потому что он резко вырос относительно резкого падения. Если отбросить геополитические риски, все, конечно же, будет улучшаться, потому что налицо факт, что китайские производители массами заходят в Россию со всеми своими брендами и забирают заводы, на которых начинают производить свои автомобили. Поэтому уверенность в том, что через какое-то время все эти новые незнакомые нам китайские бренды завоюют российский рынок, очевидная.

Чтобы автомобили подешевели, нужно, чтобы на рынке стало как можно больше предложений. Но это пока маловероятно, считает Артем Самородов.

Китайский автопром за последние 30 лет сильно продвинулся в качестве и дизайне своих машин, утверждает президент ассоциации "Российские автомобильные дилеры" Алексей Подщеколдин.

Алексей Подщеколдин

президент ассоциации "Российские автомобильные дилеры"

Они на сегодняшний день по качеству уже не хуже, а по дизайну в разы превосходят дизайн, оснащение и все прочее у известных брендов. Есть такой автомобиль — Jetta VA3. Это практически полный аналог автомобиля Volkswagen Polo, который продавался в России последние годы. Там стоит оборудование, двигатель лицензии Volkswagen. По сути, это он и есть. И он продается в таких салонах как Major и "Авилон". История страны, которая создала огромный автопром, когда-то выглядела так: тридцати лет назад они выпускали меньше нас. Вот такая история. Мне хочется говорить о том, что нам пора подумать, посмотреть, как они все это сделали. С этим я иду в правительство. Говорю: "давайте посмотрим, как они в 80 году делали меньше, а через тридцать лет стали делать больше всего мира".

Ближайшими аналогами доступных машин сейчас становятся Lada Granta, Lada Vesta, а также китайский Kaiyi. "Москвич", по мнению автоэкспертов, еще рано рассматривать как полноценного участника авторынка, так как пока к возродившемуся бренду покупатели только присматриваются.