Прямой эфир: +7 495 728 77 01

SMS, WhatsApp, Viber, Telegram: +7 926 0000 920*

Обратная связь

Прямой эфир

секундочку...

Далее в эфире

В Госдуме обсуждают запрет на проезд польских дальнобойщиков

24.05.2023 16:50

Фото: 123RF/vitpho

В Госдуме обсуждают запрет на проезд польских дальнобойщиков. Предполагается, что под ограничения попадут любые грузы, кроме медицинских, гуманитарных и почтовых. Также всем перевозчикам из недружественных стран хотят продавать топливо не по российским, а по европейским ценам – 90-95 рублей за литр. Для этого будут установлены специальные заправки.  

До начала военных действий на территории Украины поляки везли в Россию не только яблоки, перечень товаров был очень большой, отмечает генеральный директор компании "Оптимальная логистика" Георгий Властопуло.

Георгий Властопуло
генеральный директор компании "Оптимальная логистика"
Ассоциация международных автомобильных перевозчиков России, которая занимается разрешительной системой, квотировала польские автотранспортные предприятия на 220 тысяч разрешений на въезд на территорию России, погрузку, выгрузку и проезд транзита. Это почти 25-30% от всего рынка транспортных предприятий на тот момент 2021 года. Понятно, что в следующем году все стало меняться. Польские перевозчики не только продукты питания везли, это огромный перечень товарной номенклатуры, которая в принципе везлась из Европейского Союза. Огромный перечень.


Сейчас европейские перевозчики уже обязаны перегружать товары в российские фуры или перецеплять полуприцепы на таможенных терминалах на границе. Однако есть порядка 40 товарных групп, на которые эти ограничения не распространяются.

По мнению Георгия Властопуло, с запретом депутаты опоздали. За минувший год все участники рынка успели переориентироваться на другие направления, отмечает эксперт.

Георгий Властопуло
генеральный директор компании "Оптимальная логистика"
Ну не будут польские перевозчики заезжать на территорию Российской Федерации. Заедут другие, кто еще остался. Перевозчики из Прибалтийских стран, белорусские перевозчики, их там достаточно много. Рынок значительно изменился, огромное количество российских компаний ушло с европейского направления в принципе. Стали ездить в страны Центральной Азии, Китай, Монголию, страны Закавказья. Часть европейских перевозчиков также ушла с этого направления, переориентировалась на внутриевропейский рынок, на Балканские страны, на Турцию. Вдобавок, падение грузопотока, которое по первому кварталу 2023 года оценивается почти в 40% падения импорта и до 80% падения экспорта из России в Европу, нанесло конечный апперкот. Европейская, к сожалению, история наша торговая, ещё остается, но упала почти в два раза по импорту и более чем в 3-4 раза по экспорту.


Поляки на российский запрет могут ответить зеркально, считает руководитель консалтинговой группы "Логистика.Бизнес.Решения" Вячеслав Белобжецкий. В результате себестоимость перевозок повысится.

Белобжецкий
руководитель консалтинговой группы "Логистика.Бизнес.Решения"
Здесь скорее акцент будет сделан не на транспортную историю. Российским и белорусским перевозчикам и так запрещено перевозить. Акцент будет сделан на таможенное оформление и пропуск транспортных средств через границу. Конкретно в данном случае – через Белоруссию с Россией и в Калининградскую область. Это априори чревато неопределенностью, а неопределенность всегда выливается в деньги. Здесь зависимость такая: если товар едет неизвестно сколько, то нельзя выставить нормальное снабжение. Значит, тот, кто закупает его, должен потратить больше денег на товарные запасы. Соответственно, их тоже нужно где-то купить либо иметь дефицит..


При этом Вячеслав Белобжецкий согласен с тем, что историю с дешевым бензином для перевозчиков из недружественных стран надо пресекать. Экономический механизм более эффективен, чем запретительный, убежден эксперт.

По подсчетам депутатов Госдумы, из-за принятых мер поляки недосчитаются около 8,5 миллиарда евро. А мы получим дополнительные средства в размере 17-20 миллиардов рублей, которые предлагается направить на строительство автодорог.

Подкасты

  • Главные вызовы для российской экономики

    Зачем стране крепкий рубль, если на него жалуются экспортеры, ропщет Минфин, а эксперты всех уровней предрекают потери бюджета и другие проблемы? И какие внешние риски нам угрожают? Об этом Алексей Бобровский говорил с экономистом Владимиром Левченко.

    04.02.2026 12:00

  • Режиссер Нина Чусова – о принципах своей работы и призвании

    В гостях у Аллы Омелюты была режиссер Нина Чусова. В эфире "Москвы FM" она рассказала, когда поняла, кем ей суждено быть, насколько она избирательна в выборе артистов для своих постановок и как получилось, что каждый ее ребенок родился "под Гоголя".

    02.02.2026 12:00

  • Есть ли норма по количеству сексуальных партнеров

    Психолог Юлия Дердо рассказала, есть ли вообще какая-то норма по количеству сексуальных связей и почему многие осуждают женщин, которые легко относятся к интимной близости, но поощряют мужчин, которые могут похвастать тем же.

    30.01.2026 18:00

  • Гендиректор издательского дома "Лингва-Ф" Елена Фесенко – про книги о любимом городе

    Как создавался альбом "В плену Бульварного кольца" и как появилась идея открыть выставку по его мотивам? Какие книги о Москве стоит прочитать, чтобы узнать город с другой стороны? И что из русской классики можно перечитывать на протяжении всей жизни?

    30.01.2026 10:00

Все подкасты

закрыть
закрыть
Обратная связь
Форма обратной связи

Отправить

Форма поиска