Локализацию автомобилей хотят оценивать по-новому

30.05 16:20

Локализацию автомобилей хотят оценивать по-новому. Соответствующие изменения в регламент готовит Минпромторг. Сейчас все считают по балльной системе. Чем их больше – тем легче производителю вернуть утильсбор или принять участие в госзакупках. Пока за местную штамповку, сварку или окраску кузова можно получить по полторы тысячи баллов. Так, например, обновленная Lada Vesta набрала сразу 4 с половиной.

Однако, как пишут "Ведомости", чиновники намерены все это пересмотреть. В частности, снизить баллы за ту же сварку и увеличить за автокомпоненты.   В целом, такое желание вполне объяснимо, говорит главный редактор журнала "За рулем" Максим Кадаков.



Проблема в том, что российские автоконцерны не умеют – да и не должны – производить отдельные компоненты, считает Максим Кадаков. По его словам, этим обязаны заниматься другие сферы промышленности.



Надеяться на локализацию в России иностранных производителей в нынешних условиях тоже не приходится, отмечает автообозреватель "Москва FM" Павел Федоров. По крайне мере, до тех пор, пока государство само не начнет спонсировать эти процессы, добавляет эксперт.



В России есть примеры успешной локализации отдельных автокомпонентов, но без государственного участия это практически нереально, продолжает Павел Федоров.

В этом году для полной компенсации утильсбора производитель легковых авто должен набрать почти 2600 баллов. Для сравнения: до ухода из России самые локализованные на тот момент иномарки Renault Logan и Duster получали от силы 2200 баллов, а Hyundai Solaris и Creta – около 2000.