Новости

16.06.2026 17:30

"Автоновости": продажи Jeland J6 и премьреа GAC Hyptec HT

Все самое интересное из мира автоновинок
16.06.2026 15:45

В России резко выросли продажи автомобилей ушедших брендов

Россияне скупают европейские и японские автомобили китайского производства

Все новости

Программы

Москворечье. Городская акватория

Программа о том, как Москва живет у воды и на воде. Куда отправиться в речной круиз, где взять напрокат катер или сапборд, какие маршруты выбрать для прогулки на лодке – от центра столицы до Подмосковья и дальше. Разбираемся, нужны ли права для управления маломерным судном, где их получить и какие разрешения потребуются. Причалы, яхт-клубы, навигация, безопасность на воде – все, что нужно знать, чтобы московские реки и каналы стали ближе.

Пятница, 22.00
Встань москвичом

"Встань москвичом" с Натальей Пешковой и Романом Карловым – они в курсе всего, что происходит в городе: важнейших новостей, ситуации на дорогах и точных прогнозов погоды.

Будние дни, с 7.00 до 11.00

Все программы

Промышленные предприятия активно страхуются от терактов

31.05.2023 13:55

Фото: Агентство "Москва"

Промышленные предприятия активно страхуются от терактов. У корпоративных клиентов с начала специальной военной операции на Украине спрос на такую услугу в среднем вырос на 5-10%. Некоторые участники рынка говорят об увеличении на треть, а в приграничных областях – более чем в полтора раза.

Массовая атака беспилотников в Москве только подстегнет интерес, считает председатель наблюдательного совета Российского антитеррористического страхового пула Александр Гульченко. Сейчас эта услуга добровольная, уточнил эксперт.

Александр Гульченко

председатель наблюдательного совета Российского антитеррористического страхового пула

В мире это очень распространено. Десятки лет все развитые экономики – и Европы, и Азии, и Африки, Северной Америки – используют механизм где-то добровольного, а где-то обязательного страхования. Поддержка государства для покрытия этих рисков в том или ином виде есть. Сейчас это добровольное страхование. Предприятию нужно самостоятельно принять это решение, обратиться к своему страховщику, с которым удобно и привычно работать, и внести в договор имущественного, добровольного страхования через запятую, простым языком: "покрытие риска терроризма".

Александр Гульченко не исключает, что в дальнейшем страхование от терактов станет для промышленных предприятий обязательным. Особенно в этом заинтересованы предприятия нефтехимической промышленности, а также те, что находятся рядом с опасным производствам, считает специалист.

Убытки в подобных случаях хорошо компенсируются, а тарифы пока еще невысокие, подтверждает независимый эксперт Андрей Бархота. Однако, он считает, что в ближайшее время они начнут расти.

Андрей Бархота

независимый эксперт

Если у нас просто страхование имущества промышленного, и террористическая атака является, например форс-мажором, тариф может составлять всего 1% от балансовой стоимости имущества. Если у нас есть повышенная угроза диверсии, тариф может вырасти до 3-4% от этой стоимости. То есть страховая сумма, то есть ущерб, который будет оплачен страховой компанией, может быть полной суммой или только частичной. Например, может быть в ангарах какое-то дорогостоящее оборудование импортное, и может быть застраховано только оно. Но при этом, если есть риски поражения вследствие диверсии, тариф может повышаться. Предельно это может быть 7-8% от балансовой стоимости имущества в год. Если будет больше 10% в год, событие перестает быть случайным, и страховаться нет смысла. Проще предприятию создавать резервы и накопление амортизации.

У граждан массового интереса к таким продуктам пока нет, добавляет Андрей Бархота. По его словам, люди больше полагаются на помощь государства и уверены, что рост террористической опасности – временное явление.

По мнению экспертов, на фоне атаки беспилотников на Москву необходимость страхования от терактов может быть актуальна для аэропортов. По данным "Известий", они столкнулись с проблемой закупки и установки средств защиты от дронов. Причина – в отсутствии регламентов и требований. В Росавиации проблему признают, но считают, что ее решением должны заниматься силовые структуры.