Программы

Москворечье. Городская акватория

Программа о том, как Москва живет у воды и на воде. Куда отправиться в речной круиз, где взять напрокат катер или сапборд, какие маршруты выбрать для прогулки на лодке – от центра столицы до Подмосковья и дальше. Разбираемся, нужны ли права для управления маломерным судном, где их получить и какие разрешения потребуются. Причалы, яхт-клубы, навигация, безопасность на воде – все, что нужно знать, чтобы московские реки и каналы стали ближе.

Пятница, 22.00
Встань москвичом

"Встань москвичом" с Натальей Пешковой и Романом Карловым – они в курсе всего, что происходит в городе: важнейших новостей, ситуации на дорогах и точных прогнозов погоды.

Будние дни, с 7.00 до 11.00

Для "зеленых карт" загорелся красный

01.06.2023 15:45

Фото: Unsplash/Vladyslav Tobolenko

Для "зеленых карт" загорелся красный. С 1 июня перестали действовать двусторонние соглашения о взаимном признании автостраховок между Европой и Россией. Теперь, чтобы въехать в страны ЕС, а также в Великобританию и Швейцарию, потребуется покупать их полис на границе. Аналогично европейские полисы не функционируют больше и у нас, независимо от срока действия, указанного на сертификате. Иностранным водителям придется покупать ОСАГО.

При этом претензии потерпевших по ДТП, которые произошли до 1 июня этого года, будут урегулированы в стандартном порядке, заверил глава российского бюро "Зеленая карта" Сергей Разуван.

Сергей Разуван

глава российского бюро "Зеленая карта"

Все ДТП, которые произошли с европейскими картами до 31 мая включительно, будут урегулироваться так, как они урегулировались до сих пор. Потерпевший обращается в информационный центр "Зеленая карта" РСА и регистрирует свой случай. Далее потерпевший направляется со всеми предусмотренными законодательством по ОСАГО документами в удобный ему филиал страховых компаний. Потом ему выплачивается страховое возмещение, и счет выставляется страховщику, чья карта была признана виновной в этом ДТП.

Прекращение механизма зеленых карт ударит в первую очередь по водителям, отметил автоэксперт Игорь Моржаретто. По его словам, покупка полисов на границе обойдется дороже в несколько раз.

Игорь Моржаретто

автоэксперт

Когда была единая система, было очень удобно. Можно было в офисе страховой компании или когда подъезжаешь к границе купить полис "Зеленой карты" на Европу, например, и все. Теперь, если вы все-таки въезжаете в Европу, если вы решились на автомобиле поехать, на границе это можно купить, но сразу скажу, что это будет стоить дороже примерно в два раза чем стоил бы предыдущий полис. Без него вас не пустят. Вы въезжаете в страну ЕС, на границе вы должны будете это купить. Отдельно не продают, есть специальный пункт продажи, и там очень дорого.

Действие "Зеленых карт" в дружественных странах-членах системы продолжится. Среди них: Азербайджан, Белоруссия, Молдавия, Сербия и Турция. О наиболее удобных маршрутах рассказал создатель портала об автопутешествиях "Автотуристу.ру" Антон Волков.

Антон Волков

создатель портала об автопутешествиях "Автотуристу.ру"

С Белоруссией все понятно, она под боком, если из Москвы ехать по трассе М1. Более интересно турецкое направление. Курорт, красота, в Турции много интересных мест, и есть смысл туда ехать на машине. Я ездил туда через Грузию, все в принципе удобно. Верхний Ларс, погранпереход, есть веб-сайт, на котором можно купить удаленно грузинскую страховку и распечатать ее. Даже необязательно печатать. Грузия буквально за полдня проезжается, и вот въезд в Турцию. Про Молдавию, наверное, в свете последних событий не стоит говорить. Сербия тоже достаточно экзотическое направление именно для автопутешествий. Когда Европа была вся открыта, народ ездил всюду, но в Сербию на автомобиле был минимум путешествий. Черногория – да, Болгария – да, остальные европейские страны – да. До Азербайджана тоже близко ехать, через наш Дагестан туда можно попасть.

Среди других направлений для автопутешествий Антон Волков выделил Грузию и Армению. До них тоже несложно добраться и там есть, что посмотреть.

"Зеленая карта" работает давно – еще с 1953 года. Система координируется через специальный Совет, в который входят представители национальных страховых бюро стран-участниц. Сейчас их вместе с Россией 48.