Программы

Цена вопроса

Программа "Цена вопроса" с Алексеем Бобровским – о глобальных вопросах, связанных с санкциями, политикой и экономикой России.

Вторник, 20.00
Дома хорошо

Авторская программа Амалии Акоповой – это пошаговая инструкция для туров в самые отдаленные уголки нашей Родины. В течение часа ведущая вместе с экспертами отрасли отвечает на главные вопросы при выборе направления для путешествий: чем там заняться, что дегустировать и где остановиться. И все ради того, чтобы вы убедились, что приключенческие туры по России – это увлекательно, комфортно, весело и доступно каждому.

Среда, 20.00

В России хотят реанимировать "Волгу"

02.06.2023 14:30

Фото: Москва 24/Лидия Широнина

В России хотят реанимировать "Волгу". Как заявил глава Минпромторга Денис Мантуров, возобновление производства автомобилей под этой маркой планируется уже через год. Для этого могут привлечь иностранного партнера по аналогии с "Москвичом" – его собирают на базе китайского бренда JAC.

Шансы на выпуск "Волги" через год достаточно высоки, считает наш автомобильный обозреватель Павел Федоров. Народная любовь к бренду сыграет большую роль в продажах, а партнерство с китайскими производителями поможет сделать качественную машину, добавляет эксперт.

Павел Федоров

автомобильный обозреватель "Москва FM"

Сейчас шансы велики, потому что бренд сохраняется, он известен. Классических автомобилей огромное количество. Его прекрасно знают, не нужно рекламировать. Поэтому сейчас просто подберут китайскую машину, которая соответствует размерам. Это должен быть Sedan, понятное дело. Наверное, все-таки больше среднеразмерного. И начнут локализовать. Денис Мантуров объявил, что это будет китайская машина, партнер пока не определен. Мы понимаем, что это действительно большого размера автомобиль, что должна быть автоматическая трансмиссия. Какой-то вариант выбора коробок трансмиссии, хотя у китайцев либо вариатор, либо коробка-робот. Автомат это редкость и есть только в дорогих машинах. От автомобиля "Волга" остался только бренд сейчас. В советское время это был признак достатка, уважения. Это была машина одновременно и интеллигенции, и номенклатуры, и просто мечта многих.

Выпуск "Волги" обсуждался и ранее – в прошлом году Денис Мантуров уже сообщал об аналогичных планах. В 2008 году был запущен серийный выпуск "Волги Сайбер". Однако, уже через 2 года производство машин под этим брендом закончилось, когда с конвейера сошел последний седан на базе Chrysler. В тот период у завода не было денег на выпуск своего уникального автомобиля в большом объеме, пояснил Павел Федоров.

Как пишет "Коммерсант", в январе этого года возродить производство машин "Волга" и "Победа" предложил австрийский бизнесмен, член наблюдательного совета Porsche Зигфрид Вольф. Идея была в том, чтобы начать выпускать российские автомобили на базе немецких моделей. Однако, в итоге "Волге" достанется не больше, чем "Москвичу". Это не будут передовые технологии, считает автоэксперт Артем Бобцов.

Артем Бобцов

автоэксперт

Идея была в том, чтобы Volkswagen начал выпускать на своих платформах автомобили под российскими брендами. И, таким образом, не потерял бы свои заводы в Калуге и Нижнем Новгороде. Но затея провалилась, поэтому про нее можно забыть, как и про присутствие брендов Volkswagen на российском рынке. Сейчас история с возрождением "Победы" и "Волги" получит свое продолжение. Это, видимо, будет история созвучная с оживанием бренда "Москвич". Он появился на довольно устаревших, не самых современных и не самых технически продвинутых китайских автомобилях. Видимо, по такому же пути власти пойдут в части возрождения этих брендов. Это будет просто шильдик на каком-либо китайском автомобиле, поскольку в России технически создать новый автомобиль, полностью новую платформу в условиях тех юрисдикций, под которыми мы сейчас находимся, невозможно.

Напомним, что первое поколение "Волги" начали делать в октябре 1956 года. Эту модель считают преемником "Победы". Легендарная "двадцать первая" выпускалась до 1970 года. Теперь возродить планируется оба бренда.