Программы

Эконом FAQ

Алексей Бобровский отвечает на часто задаваемые вопросы – Frequently Asked Questions – об экономической ситуации в прямом эфире "Москвы FM".

Вторник, 16.00
Вечерняя передача

"Вечерняя передача" – это двухчасовое шоу для всех, кто хотя бы раз садился за руль в Москве. В понедельник и вторник звонки от слушателей принимают Игорь Сирин и Максим Пастушенко, а в среду и четверг на смену им приходят Максим Ракитин с Владом Кутузовым.

Понедельник – четверг, 21.00

Россияне готовы ездить без ОСАГО, если оно снова подорожает

06.06.2023 15:10

Фото: depositphotos/belchonok

Россияне готовы ездить без ОСАГО, если оно снова подорожает. Как выяснил Национальный автомобильный союз, повышение тарифов даже на 10% станет критичным для каждого пятого респондента. Еще 7% опрошенных признались, что уже управляют машиной без этой страховки. Штраф за подобное нарушение сейчас составляет 800 рублей. Причем выписывать его должны каждый раз, когда водитель не может предоставить полис.

Этих людей можно понять, считает вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин. По его словам, многим покупка ОСАГО обходится дороже, чем регулярные штрафы.

Антон Шапарин

вице-президент Национального автомобильного союза

У нас все аудиозаписи респондентов есть. Слушал ответы, люди мнутся откровенно, но отвечают. О чем нам это говорит? Может, процент отказавшихся уже и выше быть известного, потому что это в целом нарушение законодательства. ОСАГО подорожало на треть. Это видно каждому россиянину. Еще видно изменившуюся методику Центробанка, который позволяет считать выплаты не по запчастям, которые присутствуют в каталоге, а по самым дешевым китайским аналогам. Поэтому размер выплат достаточно заметный. Например, на Дальнем Востоке платят. Почему? А не получается посчитать по китайским аналогам, там много праворульных машин, следовательно, цен нет. Что делают страховые в такой ситуации? Просто перестают продавать на Дальнем Востоке. Я пытался в одной из топовых страховых купить страховку буквально на этой неделе. Мне сказали, что не продадут, если я не куплю дополнительный продукт.

Особенно часто на эту проблему жалуются таксисты. Например, в прошлом году они платили за автогражданку в среднем 20 тысяч рублей. Это на четверть больше, чем в 21, следует из данных Центробанка. В итоге, как подсчитали в Российском союзе страховщиков, около 40% таксистов покупают полисы на физическое лицо или вовсе от них отказываются.

Очевидно, что эта система уже много лет работает только на выгоду бизнеса и не приносит никакой пользы обычным водителям, утверждает Антон Шапарин.

На самом деле в системе ОСАГО есть большие скидки для безаварийных водителей, так что некорректно говорить, будто полисы стали недоступными для всех автолюбителей, отмечает заместитель гендиректора страхового общества "РЕСО-Гарантия" Игорь Иванов.

Игорь Иванов

заместитель гендиректора страхового общества "РЕСО-Гарантия"

Тарифы растут, потому что все в нашей жизни дорожает. Дорожают запчасти, дорожает сама жизнь. Это во-первых. Во-вторых, дорожает не у всех – у нас 94% получают скидки по полисам ОСАГО, если ездят хорошо. 33% получают максимально возможную скидку в 54%. Значит, они 10 лет подряд не были виновниками ДТП. В-третьих, средний размер выплаты, возмещения тоже растет. Если три года назад было чуть больше 50 тысяч рублей, то сейчас среднее возмещение по ОСАГО составляет больше 60 тысяч, практически как по каско. Но да, кому-то это дорого, кому-то дешево. Исследование нашего одного агрегатора-маркетплейса есть, они приводили пример самого дорогого полиса. Юноша 18 лет в Челябинске 120 тысяч рублей стоил, а самый дешевый случай всего 1 000 рублей.

Разумеется, в нынешней ситуации не только у страховщиков есть проблемы с автозапчастями, так что считать выплаты действительно приходится по китайским деталям, заключает Игорь Иванов.

Между тем, ОСАГО не единственная проблема, которая волнует водителей. Как показал тот же опрос Национального автосоюза, почти 60% россиян выступают за то, чтобы вернуть на дороги камеры средней скорости. Кроме того, необходимо приравнять электросамокаты и другие подобные устройства к мопедам и мотоциклам. Так считают почти 70% респондентов.