Программы

Цена вопроса

Программа "Цена вопроса" с Алексеем Бобровским – о глобальных вопросах, связанных с санкциями, политикой и экономикой России.

Вторник, 20.00
Вечерняя передача

"Вечерняя передача" – это двухчасовое шоу для всех, кто хотя бы раз садился за руль в Москве. В понедельник и вторник звонки от слушателей принимают Игорь Сирин и Максим Пастушенко, а в среду и четверг на смену им приходят Максим Ракитин с Владом Кутузовым.

Понедельник – четверг, 21.00

Российский авторынок отчитался об успехах

07.06.2023 15:40

Фото: depositphotos/dmitrimaruta

Российский авторынок отчитался об успехах. Как пишут "Известия", за год он вырос почти в три раза. Так, если в прошлом мае было продано всего 27 тысяч машин, то в этом – уже 72. По данным агентства "Автостат", лидерство на рынке сохраняет АвтоВАЗ. У него за месяц насчитали 22 тысячи продаж, причем 15 тысяч из них пришлось на Lada Granta. Растет и автокредитование. По итогам года оно может подняться на 14-16%, отмечают аналитики агентства НКР.

Показатели будут еще выше, если цены на китайские машины наконец-то начнут снижаться, рассуждает вице-президент Национального автомобильного союза Ян Хайцеэр. Другой вопрос, что для этого должно сложиться сразу несколько факторов, добавляет эксперт.

Ян Хайцеэр

вице-президент Национального автомобильного союза

Совершенно очевидно, что мы выросли. И автокредитование выросло, потому что люди хотят покупать машины. И выбор автомобилей, которые официально представлены здесь, расширяется. Появляется даже какая-то конкуренция, хотя многих таких уже раскрутившихся китайских брендов даже не хватает. Сейчас у потребителя не очень хорошо с деньгами, поэтому выбор в первую очередь падает на автомобили бюджетные. Их в полном смысле тоже нельзя назвать бюджетными, это тоже дорого для людей. Поэтому мы ждем еще лучших предложений. Что касается снижения цены на китайские автомобили, а может быть даже и на отечественные, это могло бы произойти. Но при трех условиях: если бы валютный курс снизился, снизились бы таможенные пошлины и многочисленные препоны, которые существуют при попадании автомобиля в страну.

Летом автодилеры не ждут сезонного снижения спроса, пишет "Коммерсант". Опрошенные им компании надеются продавать по 80 тысяч машин в месяц. В первую очередь – за счет выхода на рынок Lada Vesta NG и новых китайских марок.

Многие так долго откладывали покупку автомобиля, что действительно могут сделать ее в ближайшие месяцы, соглашается Ян Хайцеэр.

На самом деле нынешние продажи могут показаться успешными только на фоне абсолютно провальных показателей прошлого года, утверждает партнер аналитического агентства "Автостат" Игорь Моржаретто.

Игорь Моржаретто

партнер аналитического агентства "Автостат"

Ну тут к бабке не ходи, все понятно и так. Май прошлого года был самым провальным месяцем в российской истории. За последние тридцать лет такого падения не было. Если я правильно помню, падение продаж тогда составляло 82%. Соответственно, сейчас рынок у нас потихонечку оживает. Самая продаваемая модель это Lada Granta, она занимает почти четверть рынка. Такого никогда не было, чтобы практически каждая четвертая продаваемая на рынке модель была Lada. На фоне привального прошлого мая такие триумфальные успехи, конечно, смотрятся внушительно. Но о траумфе и что наш рынок восстановился говорить рано. Да, есть признаки того, что он восстанавливается, есть приятные ожидания. В принципе, пока мы говорим о том, что ситуация на рынке сложная. Хотя положительные моменты есть.

В принципе, на нашем рынке уже не осталось ничего, кроме АвтоВАЗа и китайских брендов, причем последние явно будут только наращивать свое производство в России, продолжает Игорь Моржаретто.

Игорь Моржаретто

партнер аналитического агентства "Автостат"

АвтоВАЗ будет лидером продаж, есть и будет. Но он будет наращивать производство и продажу собственных моделей. Вот, Vesta сейчас выходит на рынок, осенью Largus вернется. Кроме того, у них есть несколько свободных площадок, которые АвтоВАЗ собирается занять сборкой моделей китайских производителей под своим брендом. В Петербурге стартует производство на бывшем заводе Nissan, теперь он называется "Лада Санкт-Петербург". Там будут собирать две какие-то модели кроссоверов. Один кроссовер, один седан, видимо. Под маркой Lada, но это будут китайские перелицованные пока автомобили в сегментах, где фирма никогда не присутствовала. Довольно большой кроссовер, довольно большой седан. У Lada никогда таких моделей не было, вот они говорят, что расширяют за счет этого модельный ряд. Так что, смотрите, если Lada будет занимать 40% рынка или даже больше, часть этого все равно будут китайские модели, просто перелицованные.

По данным агентства "Автостат", сейчас доля китайских брендов на нашем рынке составляет около 40%. Особенным спросом пользуются Chery, Haval и Geely. А вот некогда очень популярная у россиян южнокорейская KIA продала за месяц в два раза меньше авто, чем любая из этих марок – всего 3 тысячи штук.