Закупаться за рубежом станет еще сложнее

16.06.2023 13:55

Фото: Агентство "Москва"/Артур Новосильцев

Закупаться за рубежом станет еще сложнее. Сейчас завозить в Россию без пошлины можно товары стоимостью до тысячи евро. Однако действие этой нормы истекает 1 октября и, как пишут "Ведомости", власти не планируют ее продлевать. В таком случае уже осенью за покупки дороже 200 евро и тяжелее 31 килограмма придется доплатить 15% от их цены.

Если для тех, кто заказывал за границей только премиум-бренды, эта пошлина еще может показаться незначительной, то потребители масс-сегмента явно начнут отказываться от любых доставок с иностранных сайтов, так считает fashion-аналитик и бизнес-консультант Галина Кравченко.

Галина Кравченко

fashion-аналитик и бизнес-консультант

Естественно, при подорожании на 15% такие покупки станут меньше, гораздо меньше, если мы говорим о массовом сегменте. Да, то есть если мы говорим о марках Inditex, если мы говорим там о спортивных брендах, ассортимент которых сейчас недостаточно представлен. Покупатели, любители Nike очень страдают от того, что он ушел из России, например. То есть это в принципе массовый сегмент, те марки, которые продавались в больших объемах. Если мы говорим о покупках премиальных брендов, каких-то там более дорогих лакшери-брендов, да, если есть такой канал и возможность, то, конечно, там очень высока лояльность к марке, и все равно покупки будут совершаться. В количестве штук, возможно, они пострадают, но в общем объеме, я думаю, они сокращаться не будут.

Сейчас доставка иностранных товаров в Россию через байеров обходится потребителям примерно на треть дороже их первоначальной стоимости, но активно набирают популярность и другие способы покупки из-за рубежа, продолжает Галина Кравченко.

Галина Кравченко

fashion-аналитик и бизнес-консультант

В целом, если говорить о закупках, которые осуществляются при помощи байеров, то в среднем они дороже на 30%. Ну, это такая средняя ставка, да, там плюс-минус 5%. Но просто, помимо перекупов, прекрасно работает СДЭК. И прекрасно работают, помимо байеров, так называемые транзитные сайты, на которых можно заказать товар. И там длина-плечо доставки 2-4 недели является нормой. Нельзя сказать, что эти покупки, они, скажем так, составляют конкуренцию внутренним продажам, потому что все-таки это значимые ограничения, но они присутствуют на рынке, да. Это отдельный такой сегмент, который активно развился в последний год.

Вообще-то количество интернет-заказов из-за рубежа упало в России настолько, что новые лимиты вряд ли существенно повлияют на ситуацию, отмечает партнер компании Cross Insights, аналитик рынка Борис Овчинников.

Борис Овчинников

партнер компании Cross Insights, аналитик рынка

В любом случае, количество и доля кроссбордерных покупок за последнее время сильно сократилось. И, скажем, в целом, за текущий год, за 2023-й, по нашим оценкам, только примерно каждый двадцатый онлайн-заказ российских покупателей будет сделан в зарубежных магазинах. И то, как правило, это будут небольшие по стоимости покупки в китайских магазинах, в первую очередь, Aliexpress. Почти все есть внутри страны и может быть доставлено куда быстрее. Это во-первых. Во-вторых, после прошлого года даже там, где легко платить российскими картами, в том же Aliexpress, часть покупателей, судя по всему, все равно опасаются, побаиваются там каких-то возможных сбоев и проблем. Но главное – российские магазины выигрывают по скорости.

Сами чиновники, как пишут "Ведомости", объясняют снижение порога беспошлинного ввоза необходимостью поддержать отечественного производителя. Однако и в этой сфере не стоит ждать серьезных перемен, убежден Борис Овчинников. По его словам, сейчас у российского бизнеса есть гораздо более важные поводы для беспокойства.

По данным Ассоциации компаний интернет-торговли, в первом квартале этого года доля трансграничных покупок едва превысила 3,5% от всего рынка. Для сравнения: в начале 2022 года она достигала 13%.