Программы

Улица Правды

Улица Правды – это непринужденная беседа о культурных и гастрономических развлечениях столицы. Борис Болелов, VJ Chuck и Мария Браво знают, где и как правильно тусоваться, на какие концерты можно не ходить, а какие события пропускать категорически нельзя.

Пятница, 21.00
Вечерняя передача

"Вечерняя передача" – это двухчасовое шоу для всех, кто хотя бы раз садился за руль в Москве. В понедельник и вторник звонки от слушателей принимают Игорь Сирин и Максим Пастушенко, а в среду и четверг на смену им приходят Максим Ракитин с Владом Кутузовым.

Понедельник – четверг, 21.00

Китайские беспилотники могут начать собирать в России

19.06.2023 14:30

Фото: Москва 24/Антон Великжанин

Китайские беспилотники могут начать собирать в России. По данным "Коммерсанта", сейчас активно ведутся переговоры с нашими разработчиками. Среди потенциальных инвесторов – небольшие компании из КНР. Цена на их квадрокоптеры начинается от 14 тысяч рублей.

Основная причина переноса производства в Россию – сложности в сертификации, говорит руководитель компании "Аэрокон" Эдуард Багдасарян.

Эдуард Багдасарян

руководитель компании "Аэрокон"

У нас возьмут и без сертификата. В России эксплуатируют гражданских дронов без сертификации. Да и вообще, во всем мире. Мы летаем в закрытом воздушном пространстве, там обеспечивается безопасность для всех окружающих. Он летает, все закрыто. Во-первых, не требуется прям такой сертификат. Во-вторых, со словом "сертификаты" в профессиональной среде игра некая идет. Любой дрон можно сертифицировать индивидуально, назвать это сертификатом и выдать. "По-взрослому" должны быть требования для всех аппаратов этого класса. Но эта система сейчас в стадии становления в России. Да, собственно, и во всем мире. Не потому что правила не могут написать, а потому что техника еще не надежная. Невозможно эти требования сформулировать, чтобы им соответствовали.

Собранные в России китайские дроны можно сравнить с автомобилем "Москвич", в котором из нашего – только бренд, а все детали – из дружественной страны, отмечает гендиректор компании по использованию беспилотных авиасистем "Новые технологии" Евгений Семенов.

Евгений Семенов

гендиректор компании по использованию беспилотных авиасистем "Новые технологии"

Все беспилотники, которые сейчас выпускаются под маркой сделанных в России, на 90% сделаны из китайских компонентов. В России не производятся смола, ткань, двигатели. В России не производятся сервоприводы. Ничего здесь для изготовления беспилотников не производят. Это все привозят из Китая. Да, в России пишутся программы, автопилоты, какие-то сложные вещи. Про микроэлектронику я вообще молчу, она еще неизвестно когда будет производиться. Даже в тех беспилотниках, про которые правительство докладывает, что они сделаны в России, российского очень мало. Надо научиться сначала собирать, потом понять, как все это делается. Ну и потом делать самим. Китайцы же всегда так и делали. Смотрите, как они развились.

Локализация производства на российской территории позволит производителям из КНР существенно увеличить долю рынка, отмечает Евгений Семенов. По его словам, количественный показатель сейчас для нас важнее. Кроме того, считает эксперт, китайский вариант обойдется дешевле.

По мнению руководителя компании "Аэрокон" Эдуарда Багдасаряна, китайские производители прежде всего нацелены на гражданский сектор в России. Чтобы наладить сборку, понадобится около года, полагает эксперт.

Ранее Владимир Путин назвал развитие беспилотной авиации важнейшим перспективным направлением для страны. При этом президент подчеркнул, что выполнение гражданского заказа в отрасли должно стать основным, несмотря на широкое применение таких устройств в военной сфере.