Программы

Цена вопроса

Программа "Цена вопроса" с Алексеем Бобровским – о глобальных вопросах, связанных с санкциями, политикой и экономикой России.

Вторник, 20.00
Москворечье. Городская акватория

Программа о том, как Москва живет у воды и на воде. Куда отправиться в речной круиз, где взять напрокат катер или сапборд, какие маршруты выбрать для прогулки на лодке – от центра столицы до Подмосковья и дальше. Разбираемся, нужны ли права для управления маломерным судном, где их получить и какие разрешения потребуются. Причалы, яхт-клубы, навигация, безопасность на воде – все, что нужно знать, чтобы московские реки и каналы стали ближе.

Пятница, 22.00

Максимальную наценку на российские машины предложили ограничить размером в 15%

28.06.2023 16:15

Фото: depositphotos/nd3000

Максимальную наценку на российские машины предложили ограничить размером в 15%. Национальный союз защиты прав потребителей направил это обращение к премьеру Михаилу Мишустину. Автодилеры искусственно завышают стоимость машин, считает сопредседатель союза Алексей Егармин.

Алексей Егармин

сопредседатель Национального союза защиты потребителей

Инициатива возникла из-за массовых обращений, непонимания и недовольства потребителей происходящим в этой отрасли торговли автомобилями. Если у нас автомобили производятся в России, почему они дорожают довольно-таки сильно? Нет ли здесь системных просчетов, которые пора бы уже закончить или исправить? В обращении мы просим зафиксировать предельную наценку на отечественные автомобили в 15%. Это достаточно нормальная величина для того, чтобы все участники бизнеса комфортно работали, и потребитель получал наш продукт по приемлемой цене. Это позволит и рынку автомобильному оживиться, очиститься от скверны всевозможных накладок, подкладок, накруток, которые потребитель на своем горбу бесконечно выносит. Может быть, популярность отечественных производителей в глазах потребителей существенно вырастет.

Однако, сами продавцы не спешат принимать обвинения. Средняя наценка в официальных салонах не превышает 7%, утверждает президент Ассоциации российских автомобильных дилеров Алексей Подщеколдин.

Алексей Подщеколдин

президент Ассоциации российских автомобильных дилеров

Дилеры, чтобы было понятно, зарабатывают в среднем от 5 до 7% на автомобиле. Цена не формируется дилером. Цена рекомендуется производителем, поставщиком, дистрибьютором, в зависимости от машины. Если машина импортная, то дистрибьютор это иностранный. Если завод, то завод регулирует. Дилеры действуют в рамках рекомендованных розничных цен. Прибыль и наценка дилера это 100 тысяч рублей. Вот, например, если средняя стоимость автомобиля порядка 2 миллионов рублей, вот вам наценка. Из этой наценки оплачиваются содержание большого дилерского центра, численность команды порядка 100 человек. Причем это специалисты разные, не только продавцы, но и бухгалтера, техники, мойщики, уборщицы. Все-все-все, многочисленный штаб. Потому что это экономически взвешенная наценка. Мы просто на переднем крае с потребителем, поэтому и кажется, что мы формируем цену.

При этом, по данным "Автостата", в начале года средняя стоимость нового автомобиля выросла на 11%, в прошлом году – на 20%. К этим наценкам прибавляются всевозможные накрутки. Среди них – дополнительное оборудование или услуги, говорит Алексей Егармин.

Завышают цены и пытаются нажиться на покупателях недобросовестные сервисы, считает Алексей Подщеколдин. В эфире радио "Москва FM" президент Ассоциации российских автомобильных дилеров попросил покупателей сообщать о подобных манипуляциях

Сами производители тоже сталкивались с завышениями цен на свои автомобили со стороны автодилеров. Так, в начале июня стартовали продажи Lada Vesta. Компания рекомендовала продавать машину в комплектации Comfort на уровне 1 200 тысяч рублей. Но некоторые дилеры предлагали авто более чем за 2 миллиона рублей. Тогда "АвтоВАЗ" остановил отгрузки в три дилерских центра в Москве и начал проверки по факту завышения цен.