В рамках модернизации МКАД осталось реконструировать всего три крупных развязки

04.07.2023 12:15

Фото: Агентство "Москва"/Денис Воронин

Всего три крупных развязки осталось реконструировать в рамках модернизации Московской кольцевой автодороги – на пересечениях с Алтуфьевским шоссе и с улицами Верхние Поля и Липецкая. Об этом сообщает Департамент строительства.

Построенные по "клеверному" принципу развязки имеют свойство "самозапираться". Поэтому в навигаторах и цифровых картах они могут быть окрашены в красный или бордовый цвет практически круглосуточно. Без полной реконструкции было не обойтись, пояснил "Москва FM" директор Института экономики транспорта и транспортной политики Михаил Блинкин.

Михаил Блинкин

директор Института экономики транспорта и транспортной политики

Не только у нас возникают напряженные трафики. Достаточно по одному направлению у меня плотный трафик, никуда не воткнуться. С подходящего поворота, с юго на запад или с севера на восток, неважно, у меня возникает тут же хвост. И этот хвост начинает запирать другое направление. Так возникает то, что в профессиональной среде называют "системный затор". Грубо говоря, меня даже держат те автомобили, которые со мной не конкурируют за это направление.

Одной из ключевых называют развязку с Липецкой улицей. После ее модернизации возможность добираться быстрее получат около 350 тысяч жителей Восточного и Западного Бирюлева, а также Ленинского района в Подмосковье. Для них построили сразу 7 путепроводов через железнодорожные пути и МКАД, рассказал телеканалу "Москва 24" представитель подрядной организации Роман Масолкин.

Развязка с Алтуфьевским шоссе улучшит транспортную ситуацию в Лианозове, Бибиреве и районе Бескудниково. Она существенно облегчит выезд на МКАД по направлению к Дмитровскому шоссе и Ярославскому шоссе, отметил в интервью нашей радиостанции директор Центра транспортного моделирования Александр Чеботарев.

Реконструкция развязки с улицей Верхние Поля обеспечит прямой пропуск транспорта с Южной рокады в сторону Новоегорьевского и Новорязанского шоссе. Это значительно увеличит пропускную способность всего юго-восточного участка МКАД и улучшит обслуживание районов Капотня, Люблино и Марьино, а также округов Дзержинский и Котельники Московской области. Там живет около 600 тысяч человек.

Но это едва ли совсем избавит город от пробок, сомневается урбанист Аркадий Гершман. По его словам, в Москве есть примеры, когда строительство новых развязок лишь ухудшило ситуацию на дорогах.

Аркадий Гершман

урбанист

Ни один развитый город не строит сейчас развязки, чтобы победить пробки. Потому что все знают, что чем больше дорог и парковок вы делаете, тем больше машин получаете. В случае МКАД или вылетных магистралей заторы, которые создаются, они в том числе отпугивают многих водителей от поездки на машине. Поэтому люди выбирают, например, городскую электричку. Если даже представить, что у новой развязки будет большая пропускная возможность, получается, что мы людей, которые оставляют машину дома, провоцируем взять автомобиль и поехать на нем в город.

Развязку с улицей Верхние Поля обещают запустить уже к осени. Остальные заработают до конца года.