Электросамокаты обрастают документами

11.07.2023 14:35

Фото: Москва 24/Никита Симонов

Электросамокаты обрастают документами. Минпромторг начал работу над обязательной сертификацией средств индивидуальной мобильности. С февраля в России уже действует ГОСТ для электросамокатов, однако он необязательный. По данным ведомства, количество аварий с участием этого транспорта за полгода выросло на 60%.

Поправки помогут сделать дороги и тротуары безопаснее, соглашается организатор самокатного движения Let's Kick Евгений Барабанов.

Евгений Барабанов

организатор самокатного движения Let's Kick

В данный момент абсолютно любой человек может купить электросамокат любой мощности, любых характеристик. А потом в гараже его немного подкрутить и увеличить его скорость, например, или что-то еще изменить. И вот за этим, к сожалению, никакого контроля нет. Если за этим будут действительно следить, такая перспектива принесет исключительно хорошие плоды. Необходимо придумывать вот эту систему, которая бы позволила следить за тем, какие сейчас электросамокаты передвигаются по городу, какие у них характеристики и какие у них права. Есть не очень мощные модели, которые не разгоняются больше 20 км/ч, и они в принципе могут двигаться по тротуару, как обычный механический самокат. А есть и очень крупные модели, которые по характеристикам ближе к мопеду.

Часть экспертов полагают, что сертификация электросамокатов станет первым шагом к введению обязательной регистрации в ГАИ. Ранее в Минтрансе уже предложили увеличить размер штрафов для водителей СИМов до уровня автомобилистов. Кроме того, в Совфеде настаивают, что на средства индивидуальной мобильности необходимо устанавливать госномера. Евгений Барабанов предлагает начать эксперимент с велосипедов, которые давно регулируются правилами дорожного движения.

Уменьшить же число аварий может только комплексный подход, уверен депутат Госдумы Александр Якубовский.

Александр Якубовский

депутат Госдумы

В текущий момент людей, которые передвигаются на средствах индивидуальной мобильности, штрафовать практически невозможно. Они в принципе могут оспорить это в суде, потому что формулировка в Кодексе весьма и весьма неоднозначна. Вместе с этим необходимо делать кодификаторы, чтобы самокаты обладали номерами идентификационными, ставить их на регистрационный учет. Тогда даже камеры наружного наблюдения, которые обнаружили этот самокат, или фотофиксация обычным гражданином, как это бывает с автомобильным транспортом на парковках, либо уполномоченными должностными лицами будет вести к административной ответственности. Это должно все работать совокупно, конечно.

Ранее в Москве начался эксперимент с электросамокатами кикшеринга – их подключили к спутниковой системе "ЭРА-ГЛОНАСС" вместо американского GPS. С помощью специального чипа сервисы будут отслеживать точное местоположение самоката и контролировать его скорость. В дальнейшем "ГЛОНАСС" могут начать устанавливать и на частные СИМы.