Новости

15.05.2026 13:55

Москва оказалась в пятерке регионов с самым низким потреблением алкоголя

Достойнее всех в этом смысле себя показали Северный Кавказ, а также Ставропольский край и Тува
15.05.2026 13:20

Подмосковье стало самым сырным регионом

В области производят пятую часть всей российской продукции этой категории, и за последние пять лет выпуск вырос в полтора раза

Все новости

Программы

Спорт в большом городе

Ведущие Дмитрий Кирюшкин и Сергей Новоселов обсуждают самые интересные спортивные новости – всегда весело, познавательно и искрометно.

Понедельник, 20.00
Дома хорошо

Авторская программа Амалии Акоповой – это пошаговая инструкция для туров в самые отдаленные уголки нашей Родины. В течение часа ведущая вместе с экспертами отрасли отвечает на главные вопросы при выборе направления для путешествий: чем там заняться, что дегустировать и где остановиться. И все ради того, чтобы вы убедились, что приключенческие туры по России – это увлекательно, комфортно, весело и доступно каждому.

Среда, 20.00

Все программы

Россия стала мировым лидером по импорту китайских автомобилей

12.07.2023 14:30

Фото: Unsplash/Michail Dementiev

Россия стала мировым лидером по импорту китайских автомобилей. За пять месяцев было ввезено почти 290 тысяч машин. Это в полтора раза больше, чем в 2022 и почти вдвое больше, чем импортировал лидер прошлого года – Мексика. Крупнейшими брендами по объему продаж в нашей стране стали Chery, Geely и Haval. По данным Ассоциации европейского бизнеса, на них в первом полугодии пришлось около 30% всех продаж автомобилей в России.

За последние несколько лет китайские машины стали гораздо качественнее, но при этом – дороже, отмечает независимый автоэксперт Андрей Ломанов.

Андрей Ломанов

независимый автоэксперт

Китайские автомобили стали гораздо надежнее, изменились и уровень, и качество таких автомобилей. Изменились и гарантийные обязательства компаний, которые их продают: на некоторые автомобили дается гарантия аж на 7 лет. У самой сильной тройки китайских марок и у остальных, кто постепенно приходит на наш рынок, существуют сменные запчасти. Поэтому никаких проблем ни с обслуживанием, ни с ремонтом этих автомобилей нет. Ну и ценник на эти автомобили стал совершенно другим. Те автомобили, которые раньше можно было купить за миллион с копейками, сегодня дотягиваются до трех. А некоторые новые, которые завозят, стоят и пять, и почти шесть миллионов. Поэтому существует параллельный импорт, потому что какие-то автомобили можно привозить. Если вы не хотите покупать у китайцев, то можете приобрести даже новый, но скорее подержанный автомобиль из Европы, Японии или из Кореи.

Надежность китайских машин можно сравнить с корейским автопромом, а дизайн и комфорт приближается к немецким Audi, BMW и Mercedes, продолжает эксперт.

Андрей Ломанов

независимый автоэксперт

Что касается надежности, то говорить о ней очень сложно, потому что мы еще не смогли накопить определенную статистику. Но при всем этом надежность китайских автомобилей вполне соизмерима с автомобилями других мировых держав. В частности, с теми же корейцами. То есть это достаточно простые автомобили с технической точки зрения, но очень хорошо укомплектованы, оснащены и обладают бесчисленным количеством потребительских функций: от систем почти, в кавычках, автопилотирования до огромного количества функций, связанных с комфортом автомобиля. Очень крутые стали салоны появляться. Понятно, что это делают дизайнеры с большой буквы, потому что садишься в этот автомобиль и понимаешь, что скоро немецкой тройке придется отдохнуть. Очень старательно работают, очень хорошие материалы используют.

Под сильное китайское влияние попал и российский автопром. Например, возрожденный "Москвич" создан на базе марки JAC. Китайская основа будет и у новой "Волги". АвтоВАЗ, по данным "Коммерсанта", также обсуждает локализацию под собственным брендом продукции компании Dongfeng и других китайских производителей.

Спрос на эти машины будет только при грамотной ценовой политике, поясняет ведущий программы “Вечерняя передача” на “Москва FM” Максим Ракитин.

Максим Ракитин

ведущий программы "Вечерняя передача" на "Москва FM"

У Москвы это выглядит так же, как это выглядит на заводе в Санкт-Петербурге, когда берутся автомобили еще одного китайского бренда и вешаются шильдики. На первом этапе, я думаю, это будет тот же самый бейдж-инжиниринг, когда под автомобилями LADA будут выпускаться автомобили китайского бренда Dongfeng ровно точно так же, как это происходит на "Москвиче". Шансы мы оцениваем по цене. Любые китайские автомобили сейчас стоят от двух миллионов рублей, поэтому если АвтоВАЗу удастся эту цену сбалансировать, и при этом конкурировать этот автомобиль сможет и поглотит новую LADA Vesta, тогда мы посмотрим, какие будут продажи. Степень локализации в начале производства будет равна примерно нулю, а это означает, что автомобиль будет на 100% импортный. К качеству Dongfeng вроде как претензий нет, это простые доступные автомобили на китайском рынке. А вот сколько они будут стоить у нас, – как раз от этого будет зависеть, насколько хорошо они пойдут.

Владельцами нового китайского автомобиля в нашей стране чаще всего становятся мужчины. По данным "Росгосстраха" и банка "Открытие", это жители экономически развитых регионов европейской части России в возрасте 35-40 лет. В большинстве случаев они приобретают машины в кредит.