Россия стала мировым лидером по импорту китайских автомобилей

12.07.2023 14:30

Фото: Unsplash/Michail Dementiev

Россия стала мировым лидером по импорту китайских автомобилей. За пять месяцев было ввезено почти 290 тысяч машин. Это в полтора раза больше, чем в 2022 и почти вдвое больше, чем импортировал лидер прошлого года – Мексика. Крупнейшими брендами по объему продаж в нашей стране стали Chery, Geely и Haval. По данным Ассоциации европейского бизнеса, на них в первом полугодии пришлось около 30% всех продаж автомобилей в России.

За последние несколько лет китайские машины стали гораздо качественнее, но при этом – дороже, отмечает независимый автоэксперт Андрей Ломанов.

Андрей Ломанов

независимый автоэксперт

Китайские автомобили стали гораздо надежнее, изменились и уровень, и качество таких автомобилей. Изменились и гарантийные обязательства компаний, которые их продают: на некоторые автомобили дается гарантия аж на 7 лет. У самой сильной тройки китайских марок и у остальных, кто постепенно приходит на наш рынок, существуют сменные запчасти. Поэтому никаких проблем ни с обслуживанием, ни с ремонтом этих автомобилей нет. Ну и ценник на эти автомобили стал совершенно другим. Те автомобили, которые раньше можно было купить за миллион с копейками, сегодня дотягиваются до трех. А некоторые новые, которые завозят, стоят и пять, и почти шесть миллионов. Поэтому существует параллельный импорт, потому что какие-то автомобили можно привозить. Если вы не хотите покупать у китайцев, то можете приобрести даже новый, но скорее подержанный автомобиль из Европы, Японии или из Кореи.

Надежность китайских машин можно сравнить с корейским автопромом, а дизайн и комфорт приближается к немецким Audi, BMW и Mercedes, продолжает эксперт.

Андрей Ломанов

независимый автоэксперт

Что касается надежности, то говорить о ней очень сложно, потому что мы еще не смогли накопить определенную статистику. Но при всем этом надежность китайских автомобилей вполне соизмерима с автомобилями других мировых держав. В частности, с теми же корейцами. То есть это достаточно простые автомобили с технической точки зрения, но очень хорошо укомплектованы, оснащены и обладают бесчисленным количеством потребительских функций: от систем почти, в кавычках, автопилотирования до огромного количества функций, связанных с комфортом автомобиля. Очень крутые стали салоны появляться. Понятно, что это делают дизайнеры с большой буквы, потому что садишься в этот автомобиль и понимаешь, что скоро немецкой тройке придется отдохнуть. Очень старательно работают, очень хорошие материалы используют.

Под сильное китайское влияние попал и российский автопром. Например, возрожденный "Москвич" создан на базе марки JAC. Китайская основа будет и у новой "Волги". АвтоВАЗ, по данным "Коммерсанта", также обсуждает локализацию под собственным брендом продукции компании Dongfeng и других китайских производителей.

Спрос на эти машины будет только при грамотной ценовой политике, поясняет ведущий программы “Вечерняя передача” на “Москва FM” Максим Ракитин.

Максим Ракитин

ведущий программы "Вечерняя передача" на "Москва FM"

У Москвы это выглядит так же, как это выглядит на заводе в Санкт-Петербурге, когда берутся автомобили еще одного китайского бренда и вешаются шильдики. На первом этапе, я думаю, это будет тот же самый бейдж-инжиниринг, когда под автомобилями LADA будут выпускаться автомобили китайского бренда Dongfeng ровно точно так же, как это происходит на "Москвиче". Шансы мы оцениваем по цене. Любые китайские автомобили сейчас стоят от двух миллионов рублей, поэтому если АвтоВАЗу удастся эту цену сбалансировать, и при этом конкурировать этот автомобиль сможет и поглотит новую LADA Vesta, тогда мы посмотрим, какие будут продажи. Степень локализации в начале производства будет равна примерно нулю, а это означает, что автомобиль будет на 100% импортный. К качеству Dongfeng вроде как претензий нет, это простые доступные автомобили на китайском рынке. А вот сколько они будут стоить у нас, – как раз от этого будет зависеть, насколько хорошо они пойдут.

Владельцами нового китайского автомобиля в нашей стране чаще всего становятся мужчины. По данным "Росгосстраха" и банка "Открытие", это жители экономически развитых регионов европейской части России в возрасте 35-40 лет. В большинстве случаев они приобретают машины в кредит.

Подкасты

Таврида – город молодых творцов

В подкасте "Дома хорошо" – генеральный директор АНО "Таврида.Арт" Ксения Артемьева. Обсудили Мекку для талантливых людей и самые умные яркие путешествия.

12.02.2026 12:00
Потенциальный кризис в российской экономике

Работают ли западные санкции? Что еще давит на нас снаружи и изнутри? А также какое решение может принять Центробанк на ближайшем, опорном заседании по ключевой ставке? Об этом Алексей Бобровский говорил с экономистом Андреем Подойницыным.

11.02.2026 12:00
Вранье о покупках в паре – причины и последствия

Психолог Юлия Дердо рассказала, какие выводы можно сделать о парах, которые врут друг другу о покупках, почему иногда в этом нет ничего критичного, что мешает нам быть предельно честными в отношениях и когда говорить правду "себе дороже".

06.02.2026 18:00
Писатель, журналист и педагог Ирина Краева – о совмещении профессий

В гостях у Ирины Кленской, главного редактора издательства "Молодая гвардия" Марии Залесской и президента Ассоциации книгораспространителей Светланы Зориной была писатель, журналист и педагог Ирина Краева.

06.02.2026 10:00

Все подкасты

Новости

Программы

Лица

Россия стала мировым лидером по импорту китайских автомобилей

Подкасты