Новости

26.06.2026 17:25

"Автоновости": доступная версия пикапа Great Wall Poer и прощальная Audi A8

Все самое интересное из мира автоновинок
26.06.2026 15:40

Чемпионат мира не подстегнул интерес москвичей к спортивным товарам

Посещаемость магазинов с начала турнира снизилась на 11%

Все новости

Программы

Москворечье. Городская акватория

Программа о том, как Москва живет у воды и на воде. Куда отправиться в речной круиз, где взять напрокат катер или сапборд, какие маршруты выбрать для прогулки на лодке – от центра столицы до Подмосковья и дальше. Разбираемся, нужны ли права для управления маломерным судном, где их получить и какие разрешения потребуются. Причалы, яхт-клубы, навигация, безопасность на воде – все, что нужно знать, чтобы московские реки и каналы стали ближе.

Пятница, 22.00
Дома хорошо

Авторская программа Амалии Акоповой – это пошаговая инструкция для туров в самые отдаленные уголки нашей Родины. В течение часа ведущая вместе с экспертами отрасли отвечает на главные вопросы при выборе направления для путешествий: чем там заняться, что дегустировать и где остановиться. И все ради того, чтобы вы убедились, что приключенческие туры по России – это увлекательно, комфортно, весело и доступно каждому.

Среда, 20.00

Все программы

Иностранным дронам закроют путь в Россию

13.07.2023 16:20

Фото: 123RF/iciakp

Иностранным дронам закроют путь в Россию. Как пишет "Коммерсант", Минпромторг намерен запретить закупки зарубежных беспилотников в рамках госзаказа. По данным издания, такие ограничения могут вступить в силу осенью, и участники рынка уже разделились в своих мнениях. Некоторые рассчитывают, что инициатива поможет продвижению российских компаний. Другие возражают: так быстро заместить иностранных поставщиков – невозможно.

В принципе, все реально, но на это действительно потребуется время, говорит гендиректор компании по использованию беспилотных авиасистем "Новые технологии" Евгений Семенов.

Евгений Семенов

гендиректор компании по использованию беспилотных авиасистем "Новые технологии"

Все зависит от объемов, да. Если микросерии делать, это не сложно. То есть те же двигатели, там сервоприводы – это, в принципе [можно]. Но крупносерийное производство, которого бы хватало не только для потребления внутри России, но и сразу намечается на экспорт на какой-то, ну, в дружественные страны никто же не мешает, тут уже надо более серьезно к этому подходить. Какие-то прям профильные предприятия производственные строить. Вот в прошлом году я помогал делать справку в администрацию президента на эту тему, так вот мы там писали, что те беспилотники, которые сейчас производятся в России, они делаются из китайских комплектующих.

Поддерживать российских производителей, безусловно, нужно, но одними запретами этот вопрос не решить, убежден председатель правления Ассоциации малых авиационных предприятий Сергей Детенышев. Больше всего вопросов вызывает балльная система, которая упоминается в инициативе Минпромторга, признается эксперт. Речь о том, что доступ к субсидиям смогут получить лишь те компании, дроны которых достигнут определенного уровня локализации локализации.

Сергей Детенышев

председатель правления Ассоциации малых авиационных предприятий

Та система, которую предлагает Минпромторг, особенно балльная система оценок, является ли беспилотник российским, она не способствует тому, чтобы предприятия действительно разрабатывали и внедряли какие-то российские разработки в сложных технических узлах. Это, в первую очередь, силовая установка, электронная система управления беспилотником. Там какие-то такие сложные вещи типа винтов. И вот та балльная система, которую предлагает Минпромторг, который уже утвердил ее, она приравнивает разработку силовой установки к разработке каких-нибудь элементов шасси, к примеру, по баллам. Это одно и то же. Ну, то есть разработать авиационный двигатель, особенно поршневой там, да и электрический тоже, это совершенно колоссальные затраты. И оценивать их одинаково с тем, чтобы просто разработать какую-то гнутую трубку из профиля, это они вот в буквальном смысле сопоставляют и говорят, это одно и то же. Вот в этом мы видим основную проблему.

Кому-то эти требования могут показаться суровыми, но без соответствующего госрегулирования эта отрасль никогда не начнет развиваться, отмечает генеральный директор ассоциации AeroNext Глеб Бабинцев.

Глеб Бабинцев

генеральный директор ассоциации AeroNext

Балльная система и доступ к госзакупкам на основании баллов – это достаточно жесткая мера, но абсолютно обоснованная, потому что, если мы хотим, чтобы у нас что-то начало разрабатываться и изготавливаться, то стимулировать применение отечественных комплектующих нужно. У нас есть компании, которые делают там и сервоприводы, и двигатели, но делают их в очень маленьких количествах и очень дорого, потому что рынка для этих изделий нет. Так вот, чтобы рынок появился, нужно стимулировать всех применять вот эти комплектующие. И балльная система – это не с потолка взятая цифра Минпромторга, это согласованные вместе с нами, вместе с индустрией подходы. Долго об этом думали, долго считали, вычисляли, и, в общем, это достижимая планка. Она не завышенная. Минпром готов субсидировать разницу в цене, идет речь о субсидии стоимости летного часа, и это тоже важнейшая мера, которая, если будет принята, она очень сильно поможет рынку. Это все системное движение в сторону нашего технологического суверенитета.

Ранее стало известно, что в России могут начать собирать китайские беспилотники. По данным "Коммерсанта", сейчас активно идут переговоры с нашими разработчиками. Среди потенциальных инвесторов – небольшие компании из КНР. Цена на их квадрокоптеры начинается от 14 тысяч рублей.