Новости

26.06.2026 17:25

"Автоновости": доступная версия пикапа Great Wall Poer и прощальная Audi A8

Все самое интересное из мира автоновинок
26.06.2026 15:40

Чемпионат мира не подстегнул интерес москвичей к спортивным товарам

Посещаемость магазинов с начала турнира снизилась на 11%

Все новости

Программы

Цена вопроса

Программа "Цена вопроса" с Алексеем Бобровским – о глобальных вопросах, связанных с санкциями, политикой и экономикой России.

Вторник, 20.00
Москворечье. Городская акватория

Программа о том, как Москва живет у воды и на воде. Куда отправиться в речной круиз, где взять напрокат катер или сапборд, какие маршруты выбрать для прогулки на лодке – от центра столицы до Подмосковья и дальше. Разбираемся, нужны ли права для управления маломерным судном, где их получить и какие разрешения потребуются. Причалы, яхт-клубы, навигация, безопасность на воде – все, что нужно знать, чтобы московские реки и каналы стали ближе.

Пятница, 22.00

Все программы

Автомобилисты не спешат оформлять мелкие аварии с помощью камер

17.07.2023 14:30

Фото: 123RF/kadmy

Автомобилисты не спешат оформлять мелкие аварии с помощью камер. Речь идет о недавней схеме регистрирования происшествий на МКАД без участия ГИБДД. Страховщики уже обратились в столичную мэрию с просьбой доработать систему. Власти передали им пока всего 300 видеороликов, на основе которых нужно определиться с компенсацией ущерба, пишет "Коммерсант".

Заместитель гендиректора страхового общества "РЕСО-гарантия" Игорь Иванов говорит, что главные трудности заключаются в том, что зачастую компании просто не успевают получить необходимые для принятия решения данные. ЦОДД хранит видео всего 5 дней, а граждане обычно обращаются позже этого срока. Также подводит и качество съемки. Иногда невозможно определить даже марку машины, уточняет эксперт:

Игорь Иванов

заместитель гендиректора страхового общества "РЕСО-гарантия"

Мы далеко не всегда получаем ответы на свои запросы не потому, что нам не хотят отвечать, а потому, что сложно бывает вычислить, какую камеру нужно посмотреть, потому что участники, как могут, фиксируют это место аварии, описывают его, а служба не может эту точку отыскать, не может определить, о какой камере идет речь – их там много. Самое главное препятствие – у нас медленно идет документооборот. Нас просят написать бумагу, подпись, печать, исходящие. Куда бы проще было бы по электронной почте моментально.

При этом Игорь Иванов уверен, что камеры нужны, система по своей задумке хорошая, а технология еще не отлажена. В то же время чиновники заявили о своей готовности улучшать сервис, но автоюрист Сергей Радько сомневается, что система будет жизнеспособна.

Сергей Радько

автоюрист

Необходимо менять ПДД: там по-прежнему остается обязанность водителя, причастного к ДТП, немедленно остановиться, а потом только решать вопрос с оформлением документов. Пока это не изменено, никакого законного основания под собой такая система не имеет. Если уж она будет функционировать, надо быть уверенным в оформлении ДТП: что оно попало на запись камеры, что там все четко читается, видны номера и так далее. Необходимо создавать буквально на каждом столбе эту камеру, да еще и онлайн-доступ для участников ДТП, чтобы они на месте могли определиться с тем, что ДТП попало в объектив камеры.

Ранее Владимир Путин подписал законопроект о правилах установки фото- и видеокамер на дорогах. Нормы заработают с 1 сентября следующего года. Согласно документу, камеры должны устанавливать на дорогах с выделенной полосой для общественного транспорта, аварийно-опасных участках, а также в местах, где за год произошло четыре и больше ДТП.