Программы

Цена вопроса

Программа "Цена вопроса" с Алексеем Бобровским – о глобальных вопросах, связанных с санкциями, политикой и экономикой России.

Вторник, 20.00
Вечерняя передача

"Вечерняя передача" – это двухчасовое шоу для всех, кто хотя бы раз садился за руль в Москве. В понедельник и вторник звонки от слушателей принимают Игорь Сирин и Максим Пастушенко, а в среду и четверг на смену им приходят Максим Ракитин с Владом Кутузовым.

Понедельник – четверг, 21.00

Машину по ОСАГО отремонтируют старыми запчастями

18.07.2023 15:45

Фото: 123RF/takoburito

Машину по ОСАГО отремонтируют старыми запчастями. Такие поправки сейчас готовят в Совете Федерации, пишут "Известия". Речь идёт о подержанных деталях, которые не влияют на безопасность, но при этом чаще всего страдают в авариях. Например, крылья, бамперы и капоты. В Российском союзе автостраховщиков эту инициативу поддержали, но добавили, что для начала нужно уточнить, какие компоненты можно использовать повторно, а какие – нет. Также сенаторы планируют увеличить сроки самого ремонта – с 30 до 45 дней. Из-за долгих поставок компании зачастую просто не успевают починить машину, отмечают эксперты.

Директор сервиса "АвтоСвита" Мария Посеницкая считает, что снятие ограничений на старые запчасти поможет и клиентам, и страховщикам.

Мария Посеницкая

директор автосервиса "АвтоСвита"

Эта инициатива поможет не затягивать ремонт. Из-за дефицита запчастей сейчас у страховщиков могут быть сложности, и ремонт автомобиля может затянуться надолго из-за поиска деталей. Поэтому, как обычные сервисы используют б/у-шные запчасти, так и сервисы, которые по страховке ремонтируют автомобиль, тоже могут использовать запчасти, снятые с машин с пробегом, если это, конечно, именно те запчасти, которые не влияют на безопасность. Если вы замените бампер, то неважно, с какой машины он снят, или приехал прямо с завода.

Представители отрасли также поддержали поправки, поскольку в нынешних условиях острого дефицита некоторые детали приходится ждать до полугода. Но есть и те, кто опасаются, что в старых запчастях могут быть скрытые повреждения, которые сложно заметить при беглом осмотре.

Заместитель исполнительного директора Российского союза автостраховщиков Сергей Ефремов уточняет, что выбор между восстановленными запчастями или более долгим ремонтом должен оставаться за клиентом.

Сергей Ефремов

Заместитель исполнительного директора Российского союза автостраховщиков

Я хочу обратить внимание, что у нас сегодня средний возраст транспортных средств – 12 лет, поэтому новых запчастей недостаточно и много контрафакта, который вроде и новый, но он может не подходить по месту установки транспортного средства, а б/у-шные запчасти, которые были сняты с неповрежденных автомобилей действительно реально могут использоваться. Водитель транспортного средства будет предупреждаться, что ему ставится б/у-шная запчасть, и он дает на это согласие.

В Госдуме отмену ограничений на подержанные запчасти поддержали и даже предложили создать целую индустрию восстановления старых деталей. Депутаты заявили, что в России такими работами почти никто не занимается, хотя в условиях жестких санкций они были бы очень актуальны. Сегодня подобная практика существует в Китае, Турции, ЮАР и США.