Россия построит для Индии 120 поездов дальнего следования

25.07.2023 16:20

Фото: Агентство "Москва"/Александр Авилов

Россия построит для Индии 120 поездов дальнего следования. Крупнейший производитель подвижного состава "Трансмашхолдинг" и местная компания Rail Vikas Nigam создадут для этого совместное предприятие. Соглашение о производство рассчитано на 5 лет с момента подписания договора. Сервисное обслуживание – на 35 лет. Предприятия выиграли самый большой тендер за всю историю железной дороги – на 6,5 миллиардов долларов.

Текущим контрактом дело не ограничится, у нас большие перспективы увеличить объем заказа, считает вице-президент Центра экономики инфраструктуры Максим Фадеев.

Максим Фадеев

вице-президент Центра экономики инфраструктуры

В условиях текущих геополитических событий мы продолжаем получать такие крупные заказы для российских производителей. Это, конечно, крупный приток денег в экономику, что в текущей ситуации очень и очень позитивный знак. Производство компании "Трансмашхолдинг" ориентировано в первую очередь на российский рынок, и в последние годы в целом линейка подвижного состава удовлетворяла потребностям потребителей. В Индии рынок в целом более пестрый, но глобально менее требовательный к качеству подвижного состава. Как мы знаем, это крайне перенаселенная страна. На многих направлениях люди ездят чуть ли не на крышах поездов. Поэтому с точки зрения качества, я уверен, производство "Трансмашхолдинга" способно в полном объеме удовлетворить потребности индийских потребителей.

По словам Максима Фадеева, развитие железнодорожного транспорта в нынешней ситуации поможет создать новые логистические цепочки. В планах Минпромторга, Минтранса и РЖД расширить провозные мощности в восточном направление. Такое поручение ведомствам намерен дать Михаил Мишустин. Премьер-министр посетил завод в Улан-Удэ, который занимается ремонтом подвижного состава и поставляет запчасти предприятиям по всей стране.

В свою очередь, в Екатеринбурге показали новую "Ласточку" полностью российского производства. Модель разгоняется до 160 километров в час. Существуют разные модификации таких электропоездов, отметил вице-президент Центра экономики инфраструктуры Максим Фадеев.

Однако внедрение беспилотных технологий в поездах сейчас стало проблематично. Разработчик Cognitive Pilot проводил с РЖД испытания систем искусственного интеллекта для локомотивов. Устройства видят объекты на железной дороге, в том числе другие составы, стрелки, пути, людей, светофоры. Изначально должны были выпустить 500 таких автоматических комплексов.

В итоге не произвели ни одного из-за подорожания комплектующих, говорит президент Национального исследовательского центра перевозок и инфраструктуры Павел Иванкин.

Павел Иванкин

президент Национального исследовательского центра перевозок и инфраструктуры

Там большой спектр по комплектующим. Была Европа, Тайвань, сейчас, естественно, логистика меняется, соответственно, эти поставки идут уже по другим схемам, дорожает в том числе и оплата труда в какой-то степени. Сейчас мы видим что та часть комплектующих, которая раньше поступала, переключается на регионы АТР, оттуда в основном идет, но если мы говорим о смене потенциального поставщика, то, естественно, это требует дополнительных расходов на сертификацию, оценку, какие-то там соответствующие тесты и испытания, поэтому это закладывается в цену и предоставляется заказчику. Здесь есть несколько путей у Cognitive: искать аналоги российские или работать над снижением входящей цены в те комплектующие, которые они используют.

Ранее глава РЖД заявил, что высокоскоростной поезд следующего поколения полностью российского производства должен появиться к 2027 году. Для этого проложат специальную магистраль по маршруту "Москва – Санкт-Петербург". Предполагается, что скорость состава будет 400 км/час. Добраться из одного города в другой получится за два часа 15 минут.