Программы

Поймать звезду

Гости программы – талантливые люди разных профессий: артисты, писатели, режиссеры, спортсмены и художники. В эфире "Москвы FM" они рассказывают, как жили до популярности и какие проекты их занимают сейчас. Ведущая – Алла Омелюта.

Пятница, 20.00
Цена вопроса

Программа "Цена вопроса" с Алексеем Бобровским – о глобальных вопросах, связанных с санкциями, политикой и экономикой России.

Вторник, 20.00

Российские дороги не справились с трафиком

28.07.2023 14:30

Фото: Агентство "Москва"/

Российские дороги не справились с трафиком. В стране продолжает расти аварийность – за шесть месяцев количество ДТП увеличилось почти на 4%. Такие данные приводит МВД. При этом предыдущие несколько лет показатели устойчиво снижались, отмечают в ведомстве.

На ухудшение статистики во многом повлияла смена направления грузоперевозок с запада на восток, считает директор Центра исследований транспортных проблем мегаполисов Константин Трофименко.

Константин Трофименко

директор Центра исследований транспортных проблем мегаполисов

Там, где западное направление порта Петербурга, где Белоруссия, достаточно широкие, современные, отремонтированные дороги. Водители действительно привыкшие к тому, что там большой коленкор. На восточном направлении тоже есть такие трассы, но, возможно, водители непривычны к большому потоку фур. Это может объяснять рост числа ДТП. В основном у нас 92% всех ДТП это человеческий фактор. Неадекватность водителей, сознательное нарушение правил. В основном это, конечно, водители легковых автомобилей. Дальнобойщики все-таки профессиональные водители, которые постоянно за рулем.

На фоне закрытых границ стало гораздо больше и тех, кто путешествует на личном транспорте, добавляет президент Общенациональной ассоциации автомототуризма Сергей Лобарев. Пробеги машин увеличились, основные трассы стали работать в режиме перегрузки.

Сергей Лобарев

президент Общенациональной ассоциации автомототуризма

Многие водители в связи с определенными обстоятельствами стали активно заниматься путешествиями. И эти путешествия не на 5-30 километров, а на 500, 1000, 2000 километров. Выезжают в другие регионы, в другие климатические зоны. И с учетом того, что они привыкли к графику "дом-работа, работа-дом" и тому, что один раз в неделю надо на дачу, такие длительные переезды без подготовки и без компетенции могут приводить к дорожно-транспортным происшествиям. Сейчас делаем экспертную оценку, проезжая по "Москва – Дон" исследуем другие регионы. Видим некоторое количество дорожных происшествий. Считаем, что это связано с тем, что многие водители не готовы к управлению автомобиля на скоростной магистрали. Видим это как недостаточную подготовку после автошкол.

При этом лидером по абсолютному приросту – почти в три раза – стали аварии с участием электросамокатов и средств индивидуальной мобильности. Новые правила только усугубили ситуацию, убежден председатель "Союза пешеходов" Владимир Соколов.

Более половины всех ДТП можно исключить за счет сокращения выездов на встречную полосу движения, считают эксперты. Для этого нужно устанавливать больше тросовых ограждений и в целом больше уделять внимания ремонту дорог, отмечает председатель комитета по развитию транспортной инфраструктуры общественной организации "Деловая Россия" Олег Бадера.

Олег Бадера

председатель комитета по развитию транспортной инфраструктуры общественной организации "Деловая Россия"

Если мы говорим про федеральные трассы в РФ вообще, то нужно улучшать качество дорог. У нас в год ремонтируются и запускаются всего тысячи километров новых дорог. Это мало для такой большой страны. На региональном уровне нужно улучшать качество дорог. Устанавливать разделительные, тросовые, стационарные ограждения. Это значительно сразу улучшает безопасность на дорогах. Камеры это один из способов контроля скоростного режима. Мне кажется, сейчас во многих регионах этих камер уже ставится достаточно, и региональные власти, понимают, как это нужно делать.

По данным МВД, за первые шесть месяцев этого года число погибших в дорожных авариях выросло на 3% – до шести тысяч человек. Больше всего жертв на федеральных трассах в Забайкальском крае, Омской, Ростовской, Томской областях, Республике Тыва.