Штраф за превышение скорости на самокатах и велосипедах хотят поднять до пяти тысяч рублей

02.08.2023 14:30

Штраф за превышение скорости на электросамокате и велосипеде хотят поднять до пяти тысяч рублей. С такой инициативой выступили в Совете Федерации. Законопроект предусматривает градацию нарушений. Взыскание будет максимальным, если средство индивидуальной мобильности движется быстрее положенного на 20 километров в час. В остальных случаях штраф составит до 3 тысяч рублей.

По новым правилам, пользователям СИМ разрешено ездить со скоростью не более 25 километров в час, иначе им грозит штраф от 800 до полутора тысяч рублей. Сенаторы считают, что сейчас соблюдение принятых норм зачастую игнорируется.

Владельцы электросамокатов оказались в привилегированном положении, отметил глава общественного движения "Союз пешеходов" Владимир Соколов.

Владимир Соколов

глава общественного движения "Союз пешеходов"

Они нарушают, они будут нарушать. Так просто было заложено в поправках в ПДД. Создали привилегированного участника дорожного движения, которому можно ездить по велодорожкам, тротуарам, обочинам. С 14 лет можно ездить по правой полосе проезжей части. Они не отвечают за то, что пешеходы себя чувствуют некомфортно, потому что 20 километров в час несовместимы с безопасностью на тротуарах. Тротуары у нас метр и сорок сантиметров в большинстве случаев, в Москве пошире есть.

В документе прописаны штрафы и за другие правонарушения. 10 тысяч рублей – за управление велосипедом или СИМ в нетрезвом виде. За езду на электросамокате вдвоем и более, а также за неправильное пересечение проезжей части – 2 тысячи. Если водитель оставил место аварии, участником которой он стал, придется заплатить 5 тысяч. На 800 рублей накажут того, кто не остановился по требованию полиции. За движение на СИМ тяжелее 35 килограммов по пешеходным зонам и тротуарам придется заплатить 3 тысячи.

Главный редактор журнала "За рулем" Максим Кадаков считает, что повышать штрафы пока рано, так как еще нет полноценной статистики нарушений. Кроме того, фиксировать их просто некому. Установка камер проблему тоже не решит, добавляет Максим Кадаков. Устройства не смогут идентифицировать эти транспортные средства без номеров.

Максим Кадаков

главный редактор журнала "За рулем"

Камеры, значит. Должны завесить камерами все наши тротуары, сделать под них софт. Но камеры могут штрафовать только тогда, когда они идентифицируют транспортное средство. Это значит, что нужно на все электросамокаты и велосипеды вешать номерные знаки, иначе невозможно штрафные санкции применить. Пока не работает у нас во всей стране Face ID.

Наиболее эффективным было бы ограничение парка прокатных самокатов, считает гендиректор общественной организации "Движение без опасности" Вадим Мельников.

Вадим Мельников

гендиректор общественной организации "Движение без опасности"

Одной из самых рабочих историй могло бы стать наличие реальной квоты, которая была бы понятно написана. Сколько электросамокатов может быть сдано в аренду всеми участниками рынка? Причем этот показатель должен достаточно трезво оцениваться со стороны властей, все-таки идти в угоду бизнесу, который достаточно активно расширил присутствие электросамокатов на дорогах, и сейчас мы действительно с этим сталкиваемся. Три-четыре года назад, когда эта история только появлялась, все были счастливы. Появился новый вид транспорта, появилась возможность передвигаться. Но их не было у каждого столба! Сейчас эта история присутствует везде. В итоге получилось так, что мы пустили транспорт, и в первую арендный, потому что личным транспортом пользуется очень небольшое количество людей.

Законопроект об увеличении штрафов должны внести на рассмотрение в Госдуму этой осенью.