Российский автопром просел на треть

02.08.2023 15:05

Фото: пресс-служба мэра и правительства Москвы/Максим Мишин

Российский автопром просел на треть. За первое полугодие в стране выпустили менее 200 тысяч легковых автомобилей, сообщает Росстат. Эксперты напоминают, что ранее многим предприятиям пришлось приостанавливать свою работу из-за нехватки комплектующих. А некоторые крупные производства до сих пор находятся в простое.

Автоэксперт Денис Смольянов считает, что нынешняя ситуация катастрофична. Российский рынок машин восстанавливается крайне медленно.

Денис Смольянов

автоэксперт

Нет, у нас далеко не все здорово. В прошлом году из-за всевозможных политических остановились автомобильные производства. Иностранные производители остановили все свои заводы, некоторые стали уходить уже с автомобильного рынка. Соответственно, стояли и конвейеры "АвтоВАЗа" тоже, потому что не было автомобильных комплектующих. Когда у тебя в прошлом году производство стоит и сделало 0 автомобилей, а в этом году у тебя сделано 100 тысяч автомобилей, можно говорить, что у тебя безумный рост идет. Правильнее было бы сравнивать этот год, например, с 2001 годом. У нас были все автомобильные производства, они работали. Тогда мы увидим, что рынок еще далек от восстановления, ему все еще довольно плохо.

Положительные тенденции в этой сфере наметились ближе к лету. Так, за июнь отечественные заводы собрали 42 тысячи машин. Это втрое больше, чем годом ранее. А показатели мая превысили прошлогодние вообще в 11 раз. Но настолько резкий рост оказался возможным только из-за эффекта низкой базы, поясняют специалисты.

Денис Смольянов уверен: тех показателей, что были в 2021-ом, не получится достичь ни в этом, ни в следующем году. Также российский автопром очень сильно зависит от курса рубля, продолжает эксперт. По его словам, за последний месяц выросли цены на тот же "Москвич". Вслед за ним повышается стоимость и других кроссоверов.

В России достаточно предприятий для выпуска автомобилей, отмечает независимый автоэксперт Андрей Ломанов. Однако почти все они заточены под производство европейских брендов.

Андрей Ломанов

независимый автоэксперт

У нас есть "Автотор", которые тоже сейчас занялся выпуском китайских автомобилей. У нас есть "Группа ГАЗ", "Соллерс". Площадок очень много, их можно перечислять и перечислять. Вопрос в том, что довольно сложно изменить полностью всю производственную линию, всю производственную цепочку. Это за 5 минут не делается. Для этого нужен большой подготовительный этап. Должны быть построены все логистические цепочки, потому что сборочное автомобильное предприятие это безостановочный конвейер. Конечно, его можно остановить, но постоянно заново запускать очень сложно, если мы говорим именно при полноценную сборку автомобиля, а не какую-то там узловую, где прикручивают к какому-то разобранному в другой стране автомобилю колеса. Предприятий очень много, они есть в разных регионах страны, но давайте все-таки подождем и посмотрим, какие будут запускаться в первую очередь, а какие позднее.

Сейчас российское производство не покрывает потребности рынка. Оно постепенно переходит на китайские модели машин, продолжает Андрей Ломанов. Это переориентирование займет не один год. Нужно еще наладить новые логистические цепочки. По мнению эксперта, со временем российские заводы совместно с китайскими технологиями смогут удовлетворить автомобильные потребности россиян.

Ранее сообщалось, что "АвтоВАЗ" совместно с новыми партнерами планирует начать выпуск автомобилей Lada на бывшем заводе Nissan в Санкт-Петербурге. Обсуждение проекта началось еще в прошлом году.