Программы

Цыпкин, ты достал!

Писатель, публицист, сценарист и драматург Александр Цыпкин каждую неделю "достает" разных гостей. Беседа в формате ироничного интервью о становлении в профессии, взгляде на мир, детских мечтах и взрослых ошибках. Искренняя и уютная программа, в которой можно поразмышлять над судьбами героев всем вместе. Кого достанет Цыпкин в студию "Москвы FM" в следующий раз? И достанет ли он в беседе до самого сокровенного? В 2023 году программа "Цыпкин, ты достал!" стала победителем Национальной премии в области радиовещания "Радиомания" в номинации "Интервью".

Четверг, 20.00
Спорт в большом городе

Ведущие Дмитрий Кирюшкин и Сергей Новоселов обсуждают самые интересные спортивные новости – всегда весело, познавательно и искрометно.

Понедельник, 20.00

Минтранс решил вернуть штрафы за превышение средней скорости

03.08.2023 14:00

Минтранс решил вернуть штрафы за превышение средней скорости. Речь идет о замере времени в пути между двумя или несколькими камерами. Подобную практику Госавтоинспекция отменила два года назад. Тогда Верховный суд постановил, что в протоколе необходимо указать конкретное место правонарушения, а не участок дороги. Минтранс учел критику и теперь готовит поправки в Административный кодекс. В нем появится термин "средняя скорость", а определяющей станет зона контроля последней камеры по маршруту.

Если превышение мгновенной и средней скорости произошло одновременно, штраф вынесут за какое-то одно нарушение, отмечает исполнительный директор Ассоциации операторов фотовидеофиксации "ОКО" Эльдар Тузмухаметов.

Дискуссия по поводу возвращения штрафов за превышение средней скорости велась на разных площадках, в том числе в Госдуме. Среди регионов, которые активно поддерживают инициативу – Московская, Смоленская области и Татарстан. Выступают "за" и в Минюсте. Среди главных доводов – снижение аварийности. Подобный контроль позволяет выравнивать движение, согласен Эльдар Тузмухаметов.

Эльдар Тузмухаметов

исполнительный директор Ассоциации операторов фотовидеофиксации "ОКО"

Я считаю, что, с точки зрения отрасли, с точки зрения регионов, с которыми мы вместе работаем над обеспечением безопасности дорожного движения, мне кажется, что, с одной стороны, контроль над соблюдением правил дорожного движения ведет к снижению смертности и аварийности дорог, а, с другой стороны, та самая нормализация скоростных режимов. Действительно, оптимизация и где-то даже повышение скоростного режима там, где его там насильное снижение противоестественное не необходимо. Потому что, опять же, оттормаживать и ускоряться это все элементы для создания аварийной ситуации. Поэтому, когда скорости выравниваются, где-то увеличиваются, становится ровнее ритм движения, это также позитивно сказывается на безопасности дорожного движения. Средняя скорость тоже благоприятствует выравниванию этих режимов.

Главный показатель безопасности на дорогах – число погибших в результате аварий, а этот показатель у нас сейчас слишком большой, отмечает автоэксперт Вячеслав Субботин. По его мнению, фиксация средней скорости проблему не решает.

Вячеслав Субботин

автоэксперт

У нас там под 20 000 погибших за год. Это невероятно большое число. Плотность камер у нас высока невероятна, выше, чем, скажем, во Франции. Я уж не говорю про страны Скандинавии. А смертность в разы больше. Поэтому нужно из этого исходить. Это самое главное. А то, что мы будем там фиксировать среднюю скорость, это противоречит вообще действию. В Англии фиксируют среднюю скорость. В других странах не фиксируют. Потому что смысла в этом нет никакого. Средняя скорость это где-то я могу превысить эту скорость, а где-то сбросить. Он лупит, а потом начинает сбрасывать. Скорость у него появляется нормальная. Ты можешь вышивать просто как угодно.

Вячеслав Субботин опасается, что вместе с лихачами могут пострадать и те, кто соблюдает правила дорожного движения. Эксперт также считает, что больше внимания нужно уделять дорожной инфраструктуре.

В МВД отнеслись к поправкам осторожно. Позиция ведомства сводится к тому, что до устранения правовых пробелов возвращать наказание за среднюю скорость нельзя. В частности, нужно решить проблему с подсудностью, когда участок трассы находится в ведении разных регионов.