Автовладельцы уходят в гаражи

04.08.2023 16:50

Фото: 123RF/wavebreakmediamicro

Автовладельцы уходят в гаражи. В крупные аккредитованные сервисы обращаются меньше трети водителей, рассказали "Известиям" представители отрасли. Вместо этого россияне стали чаще самостоятельно приобретать необходимые детали на рынках. Эксперты предупреждают, что львиная доля таких запчастей – контрафакт, поэтому их установка может привести к поломкам и аварийным ситуациям на дороге.

Опытные мастера некачественную деталь видят практически сразу, говорит автомеханик Юрий Сидоренко.

Юрий Сидоренко

автомеханик

Контрафакт по внешнему виду очень сильно отличается. Во-первых, фирма неизвестная, упаковка очень плохая. Во-вторых, качество очень плохое. Но не каждый человек сможет это отличить. По большому счету, я сейчас рекомендую покупать запчасти определенным образом, чтобы не нарваться на неприятности. Ко мне очень часто в автосервис приезжают клиенты, которые сами купили запчасти, и они, естественно, очень опасные сами по себе, потому что не настоящие. Покупать запчасти, естественно, известных фирм, прочитать про них отзывы. Покупать в больших, крупных магазинах, которые себя зарекомендовали. Как правило, у них есть ОТК, который проверяет эти запчасти. А вот насчет фирм, именно фирм-производителей, есть некоторые проблемы. Те, которые были раньше, ушли. Появились другие. Есть, например, реплики определенные тех фирм, которые были ранее. Или, например новые. Поэтому с каждой фирмой обычному человеку просто нужно хотя бы читать отзывы. Или обращаться к проверенным мастерам.

По словам эксперта по подбору и проверке автомобилей Василия Стального, подобрать запчасти сложнее всего к некоторым японским и немецким моделям.

Василий Стальной

эксперт по подбору и проверке автомобилей

Если раньше 10-15 тысяч рублей стоило на того же самого китайца, то сейчас это 25-30 тысяч. На более дорогие модели — 40-60 тысяч. Mercedes GLS, например, у них раньше большое ТО к 100 тысячам пробега стоило 65-80 тысяч рублей в Москве у дилеров. А в прошлом году за это ТО стали 200-300 тысяч называть, просто за плановое обслуживание. Берем Mercedes, BMW, Volkswagen, Scoda, какие-то японские, например, Mitsubishi. Их очень много по стране, потребность по расходникам и в запчастях очень большая. Оно все резко сильно подорожало. Когда, конечно, цена в 2-3 раза взлетела, определенные позиции, как я понимаю, стало невыгодно закупать, даже держать. На некоторые модели Mercedes или BMW простые фильтры стали стоить вместо 1,5-3 тысяч рублей в 5-6 раз дороже.

В итоге именно желание водителей экономить на запчастях и техобслуживании приводит к новому росту цен, продолжает Василий Стальной.

В скором времени пополнить ряды профессионалов смогут больше 1,5 тысяч молодых мастеров, сообщила заммэра Москвы Анастасия Ракова. Она рассказала, что в сентябре в столице откроется крупнейший в России автомобильно-дорожный колледж.