Новости

08.05.2026 17:25

"Автоновости": продажи GAC S9 и новый Kia K3 в Узбекистане

Все самое интересное из мира автоновинок
08.05.2026 16:15

В Москве утвердили новый регламент работы курьерских служб

Теперь обязательны верификация документов и ежедневный фотоконтроль перед сменой

Все новости

Программы

Эконом FAQ

Алексей Бобровский отвечает на часто задаваемые вопросы – Frequently Asked Questions – об экономической ситуации в прямом эфире "Москвы FM".

Вторник, 16.00
Вечерняя передача

"Вечерняя передача" – это двухчасовое шоу для всех, кто хотя бы раз садился за руль в Москве. В понедельник и вторник звонки от слушателей принимают Игорь Сирин и Максим Пастушенко, а в среду и четверг на смену им приходят Максим Ракитин с Владом Кутузовым.

Понедельник – четверг, 21.00

Все программы

Белоруссия может оставить Россию без солярки

08.08.2023 16:20

Фото: depositphotos/minervastock

Белоруссия может оставить Россию без солярки. Республика поставляет на наш рынок значительную часть дизельного топлива. Но сейчас, по данным "Коммерсанта", в этом сегменте складывается непростая ситуация.

Государственный трейдер "Промсырьеимпорт" получает из бюджета так называемые демпферные выплаты для компенсации колебаний стоимости товара. Такой механизм позволяет закупать топливо у белорусских производителей по приемлемым для них ценам. Уже в сентябре размер субсидий сократят вдвое. Удерживать нынешний уровень станет невозможно, что повлечет уход белорусского "дизеля" с отечественного рынка. В результате стоимость топлива в России вырастет, опасаются эксперты. На этой неделе биржевые цены на летний дизель достигли рекорда, превысив 60 тысяч рублей за тонну.

Как поведет себя в дальнейшем дружественное нам государство сказать пока сложно, считает директор Фонда энергетического развития Сергей Пикин.

Сергей Пикин

директор Фонда энергетического развития

Уйдут ли в белорусы в полном объеме или частично, неизвестно, пока это только разговоры. Сокращение демпфера связано с решением, принятым правительством, о том, чтобы уменьшить выплаты из бюджета нефтяным компаниям, чтобы этот бюджет экономить. Просто мы в ситуации, когда белорусы поставляют нам топливо и получают выплаты из бюджета, можем просто больший объем топлива можем поставлять сами за рубеж. Поэтому, если белорусов не будет, правительству нужно предпринять меры, чтобы больший объем топлива стал доступен на внутреннем рынке. Дефицита производства у нас нет ни по дизелю, ни по бензину. Поэтому это вопрос регулирования отрасли. Так нужно настроить, чтобы это не сильно повлияло на цены.

Белоруссия – не определяющий игрок на российском рынке топлива, подчеркивает заместитель генерального директора Института национальной энергетики Александр Фролов. По его словам, наших мощностей более чем достаточно.

В России существует дефицит зимнего дизельного топлива, добавляет руководитель аналитического центра Независимого топливного союза Григорий Баженов. По его словам, изменения на рынке могут привести к росту стоимости бензина до 5%.

Григорий Баженов

руководитель аналитического центра Независимого топливного союза

Мы когда активно дизелировали наши НПЗ, у нас много производилось дизеля. Там зим суровых нет, куда мы поставляли. Поэтому мы были ориентированы на производство летнего дизеля. Зимний балансировался за счет процедуры блендинга, когда можно было летние дизели смешивать с авиакеросином. Тогда можно было получать больше, экономя на акцизе. Но в настоящий момент времени такая процедура тоже считается производством, соответственно, платишь полную акцизу. Поэтому она нецелесообразна. Из-за этого у нас начинается проблема, связанная с тем, как нам балансировать собственный внутренний рынок. Ключевая проблема именно в этом, поэтому у нас и не хватает его. Рост цен вполне себе прогнозируется, если мы говорим о динамике цен к середине-концу зимы. Но я думаю, что за зиму 3-5% может прибавить.

В любом случае, ситуация находится под контролем, и если цены и вырастут, то на уровень инфляции, считает директор Фонда энергетического развития Сергей Пикин.

В Минэнерго в свою очередь заверяют, что внутренний рынок стабильно обеспечен дизельным топливом, а его производство превышает внутреннее потребление.