Mercedes-Benz и BMW отключили Россию от программного обеспечения

14.08.2023 14:30

Фото: Агентство "Москва"/Мобильный репортер

Mercedes-Benz и BMW отключили Россию от программного обеспечения. С его помощью проводилось техническое обслуживание автомобилей. Отсутствие доступа к онлайн-системам приведет к увеличению сроков ремонта, предупреждают в дилерских компаниях. Там отмечают, что теперь придется действовать на основе накопленных опыта и знаний.

Трудности с приложениями были и раньше, но до сих пор проблему удавалось решить, говорит представитель группы компаний "Автомир" Виталий Грошенков. Сейчас контроль со стороны западных производителей может стать более жестким, поэтому обойти санкции уже вряд ли получится, считает директор сервиса "Автосвита" Мария Посеницкая.

Мария Посеницкая

директор сервиса "Автосвита"

Если раньше так было, что ваш автомобиль приехал на сервис, его подключили к онлайн-сервису Mercedes, происходит анализ всех неисправностей и Mercedes дает дилерскому техцентру рекомендации, как ремонтировать, теперь такой возможности нет. Можно ли будет подключаться через другие страны? Я слышала, что да. Дело в том, что все это не так просто. Сведения об автомобиле, даже если они пойдут через другие страны, через Сербию, через Армению, попадая в сервис Mercedes, все равно будут очевидно распознаны как российские. Есть сведения о том, где и как продавались машины, где они обслуживались. Возможно, Mercedes будет отслеживать такие вещи и не давать нам обходить свои санкции.

Эксперты отмечают, что отключение ПО может грозить проблемами с сигнализацией и кодированием ключей от машины. Также невозможно будет проводить отзывные кампании, добавляет директор по развитию информационных технологий платформы Fresh Auto Дмитрий Савченко.

Дмитрий Савченко

директор по развитию информационных технологий платформы Fresh Auto

По мере того, как некоторые производители уходят из страны, они забирают с собой не только клиентский софт, то есть не только мобильное приложение, управление автомобилем или контроль автомобиля, они забирают с собой техническую возможность проводить отзывные кампании. Если, например, выясняется, что, допустим, в Porsche Panamera 2021 года происходит возгорание проводки по причине неисправного блока, то прежде все эти автомобили призывали на отзывную кампанию, а сейчас такая возможность будет ограничена либо сроком, либо запчастями, либо в принципе отсутствием самих поставщиков. Здесь возникает достаточно сложная ситуация. Как будто это заводской недостаток, а устранить его на уровне представительства в России уже не могут.

Ранее Япония в рамках нового пакета санкций запретила ввозить в Россию целый ряд популярных автомобилей. Владельцам праворульных машин стоит готовиться к нехватке и подорожанию комплектующих, предупреждают эксперты.

Однако в ближайшее время острого дефицита запчастей не ожидается, считает директор автосервиса "Автосвита" Мария Посеницкая.

Мария Посеницкая

директор автосервиса "Автосвита"

Большинство запчастей у нас пока есть. Кстати, в последнее время они едут не из Японии. Запрет на ввоз запчастей, может быть, не так беспокоит. По крайней мере сейчас. Запчасти есть. Некоторые приходится заказывать и ждать. Параллельный импорт у нас работает. Из Эмиратов идет поток и из других стран, из которых пока еще возможно ввозить. Этот запрет, конечно, может немного отразиться на стоимости, потому что японцы тоже ребята не простые. Они могут отслеживать, куда отгружаются в больших количествах запчасти. Если они это будут делать, даже если они будут следить за другими странами, складами, из которых уходят к нам запчасти, может быть, тоже они обратят на это внимание и будут как-то препятствовать.

По данным Министерства финансов Японии, по итогам первых двух кварталов этого года автомобили заняли более половины всего объема экспорта в Россию. Поставки легковых машин оттуда в нашу страну выросли примерно на треть.