Программы

Цена вопроса

Программа "Цена вопроса" с Алексеем Бобровским – о глобальных вопросах, связанных с санкциями, политикой и экономикой России.

Вторник, 20.00
Дома хорошо

Авторская программа Амалии Акоповой – это пошаговая инструкция для туров в самые отдаленные уголки нашей Родины. В течение часа ведущая вместе с экспертами отрасли отвечает на главные вопросы при выборе направления для путешествий: чем там заняться, что дегустировать и где остановиться. И все ради того, чтобы вы убедились, что приключенческие туры по России – это увлекательно, комфортно, весело и доступно каждому.

Среда, 20.00

Почти треть россиян выступили за обязательное страхование электросамокатчиков

22.08.2023 13:25

Фото: Агентство "Москва"/Мобильный репортер

Почти треть россиян, опрошенных агентством А2 Research, выступили за обязательное страхование электросамокатчиков. Сейчас такая практика распространяется на сервисы аренды. Многие респонденты уверены, что введение аналога ОСАГО для СИМ увеличит моральную ответственность пользователей, а также снизит расходы на ремонт и медицинские услуги. Некоторые надеются, что с новыми правилами у многих вообще отпадет желание кататься на электросамокатах.

Заместитель гендиректора страхового общества "РЕСО-Гарантия" Игорь Иванов уточняет, что нововведение подразумевает две категории: страхование жизни и ответственности электросамокатчика. Второй вариант является аналогом ОСАГО, отмечает эксперт.

Игорь Иванов

заместитель гендиректора страхового общества "РЕСО-Гарантия"

Если первая часть страхования жизни самого самокатчика это всегда вопрос его личной ответственности. Никакой закон не может принудить человека застраховать свою жизнь. А что касается, собственно, ответственности, эта тема вполне актуальна. Я считаю, что реально надо готовить соответствующее законодательство. Действительно, не проходит дня, чтобы мы не прочитали, что где-то самокатчик наехал на ребенка, сбил коляску, старушка испугалась, упала, что-то сломала. А ответственность этого самокатчика, который немедленно испаряется с места происшествия, могла бы быть застрахована. В этом случае пострадавшие люди могли бы получить некий дополнительный фонд компенсации вреда, причиненного жизни и здоровью. Деньги на лечение, костыли, медикаменты. Деньги на то, чтобы жить, пока они временно не могут ходить на работу, например.

Автоюрист Сергей Радько считает, что идея правильная, но преждевременная. По его мнению, пока нет четкого определения, к какой категории транспортных средств относить электросамокат. Тогда нужно вводить страховку и для велосипедистов, полагает эксперт.

Сергей Радько

автоюрист

Права на управление не нужны. Их даже нет в техрегламенте тех средств. Нет наказания за отсутствие страховки, поэтому думаю, что сама идея доведения может быть и правильная, но, как ее реализовать, лично я не представляю. Тем более что если вводить страховку для самокатов, также нужно вводить страховку и для велосипедистов, и для роллеров и так далее. Потому что случаи, когда люди травмируются не только на самокатах, тоже имеют место быть. Правила для самокатчиков есть, однако за этими правилами следить некому, потому что камеры этих нарушений не выявляют, ГИБДД с этим справиться не в состоянии. Потому что ГИБДД едва справляется с ситуацией на дорогах, для того, чтобы ввести под контроль все эти самокаты, необходимо в несколько десятков раз увеличить штат МВД, повесить камеры буквально на каждом дереве или столбе. Понятно, что ни то, ни другое не реально.

Сергей Радько добавил, что выплаты будет крайне тяжело получить с владельца СИМ, если он скрылся с места происшествия. Номерных знаков у самокатов нет, а по записи с камер распознать нарушителя трудно.

Черепно-мозговые травмы, переломы костей и ушибы позвоночника – это самые частые травмы при катании на электросамокатах, которые фиксируют врачи. Особенно опасны такие повреждения для пожилых людей, которым на восстановление потребуется много сил и средств, рассказал травматолог-ортопед Алишер Зохиров.

Алишер Зохиров

врач травматолог-ортопед

Я соглашусь с этим списком. Наиболее частые травмы при падении самоката это повреждение верхних конечностей. Все потом по убывающей, голова, спина. Очень часто люди падают и в пожилом возрасте с самоката, в пожилом возрасте, конечно, это очень сложно, потому что молодой организм переносит травмы легче, процессы регенерации и заживления более интенсивно идут, при реабилитации проблем не возникает. Возможно, тут надо классифицировать не но электросамокатам, а по скорости передвижения этого транспорта. Я думаю, что с 12-15 лет можно садиться на самокат, у которого скорость движения не больше 20 км/ч, потому что есть самокаты, которые очень быстрые, здесь уже не от возраста зависит.

С начала года в России количество аварий с участием электросамокатов и других средств индивидуальной мобильности выросло в полтора раза. По данным Научного центра безопасности дорожного движения МВД, всего было зарегистрировано более тысячи аварий. Свыше 200 из них произошли в столице.