Из мегаполисов исчезают автосервисы

24.08.2023 14:00

Фото: 123RF/wavebreakmediamicro

Из российских мегаполисов исчезают автосервисы. Реорганизация бывших промзон заставляет владельцев переносить свои площадки в неудобные для клиентов локации или полностью отказываться от бизнеса. Урбанисты предлагают резервировать в новых жилых комплексах места для размещения техцентров.

Для этого подойдут подземные паркинги, считает член правления Союза автосервисов Дмитрий Даньшов. По мнению эксперта, сейчас сокращение числа мастерских усугубляет проблему нехватки квалифицированных специалистов.

Дмитрий Даньшов

член правления Союза автосервисов

Есть производства, которые в качестве основного актива своего имеют сотрудников и клиентов. И вот это две вещи, которые трудно куда-то перенести. Как сотрудникам не очень удобно будет ездить куда-нибудь, не знаю, в Серпухов на работу, так и клиенты вряд ли согласятся очень уж далеко куда-то отъезжать от своего привычного места работы или жительства за техническим обслуживанием автомобиля. Создав ситуации небольшого вакуума, который, видимо, частично заполнится кустарным ремонтом, со временем создадутся и территории, специально застроенные помещениями, пригодные под автосервисы, под какие-то производства, сейчас вынужденные выселяться из крупных городов.

В свою очередь, вице-президент Национального автомобильного союза Ян Хайцеэр предупредил, что снижение доступности автосервисов и пунктов шиномонтажа негативно отразится на дорожной безопасности. По мнению эксперта, многоуровневые парковки – еще один возможный вариант для создания автомастерских "шаговой доступности".

Ян Хайцеэр

вице-президент Национального автомобильного союза

Многоуровневые парковки запланированы в организации промзон. Но в 99,9% случае автосервисы там не появляются. И парковочные места, кстати, достаточно быстро не раскупаются, потому что они дорогие, и многие люди вот в этих новых домах покупают квартиры в ипотеки, и всем хватает на гаражи и парковочные места. Прежде всего это все-таки молодые семьи, еще ограниченные в доставке. Поэтому возможность спланировать уже предназначенное место для технического центра, это было бы хорошо. И для людей, и для города как бизнеса, который платит налоги, и для людей, которые там работают, потому что, еще раз подчеркну, это высококвалифицированные специалисты. И эти бизнесы создают прибавочную стоимость, которая так нужна государству.

В идеале в каждом жилом комплексе должны быть хотя бы две мастерские, рассуждает член правления Союза автосервисов Дмитрий Даньшов. При этом эксперт признает, что такая перспектива – трудновыполнимая.

Архитектор и урбанист Олег Гарут считает, что при правильном проектировании эту идею можно реализовать. Подобный опыт уже есть у паркингов при торговых центрах.

Олег Гарут

архитектор и урбанист

Помещения, необходимые для обслуживания автотранспорта, могут быть включены в состав помещений многоуровневых паркингов. Конечно, это затруднит обслуживание определенных видов транспорта, прежде всего коммерческих, так как, исходя из своей высоты, многие многоуровневые паркинги рассчитаны на легковые автомобили, и машины вроде газелей туда точно не смогут заехать. Но это можно также учесть при проектировании. Необходимость обеспечения населения подобными объектами обслуживания прежде всего должна быть головной болью, задачей, проблемой девелоперов. Создавая новый объект, девелопер должен не только думать о том, как продать коммерческие метры под магазины и салоны красоты, а также продать жилую недвижимость, но и еще и целенаправленно создавать мероприятия обслуживания автотранспорта.

По данным "Известий", в крупные аккредитованные автосервисы обращаются меньше трети водителей. Вместо этого россияне стали чаще ремонтировать машины в гаражах и самостоятельно приобретать необходимые детали на рынках. Эксперты предупреждают, что львиная доля таких запчастей это контрафакт, поэтому их установка может привести к поломкам и аварийным ситуациям на дороге.