Программы

Цена вопроса

Программа "Цена вопроса" с Алексеем Бобровским – о глобальных вопросах, связанных с санкциями, политикой и экономикой России.

Вторник, 20.00
Вечерняя передача

"Вечерняя передача" – это двухчасовое шоу для всех, кто хотя бы раз садился за руль в Москве. В понедельник и вторник звонки от слушателей принимают Игорь Сирин и Максим Пастушенко, а в среду и четверг на смену им приходят Максим Ракитин с Владом Кутузовым.

Понедельник – четверг, 21.00

В столице намерены заменить поезда "Иволга-3" на новейшие "Иволга-4"

25.08.2023 13:20

Фото: Агентство "Москва"/Ярослав Чингаев

Всего пять месяцев прошло с того момента как по Московским центральным диаметрам начали курсировать новые поезда "Иволга-3", а столичный транспортный комплекс уже нацелился их заменить.

В Санкт-Петербурге представили четвертую версию электросостава. Основное отличие – третья дверь в вагонах, как в метро, рассказала телеканалу "Москва 24" представитель завода-производителя Валерия Шарафутдинова.

Валерия Шарафутдинова

представитель завода-производителя

Отличие "Иволги 4.0" от всех существующих модификаций поезда это наличие трех дверей в кузове вагона. Задача такого технического решения это обеспечение максимально быстрого пассажирообмена между платформой и вагоном. То есть, обеспечение возможности быстрее зайти или выйти из поезда, особенно в часы пик и на таких загруженных направлениях как маршруты МЦД.

В остальном новая Иволга почти не отличается от предшественницы – она также может развивать скорость до 160 километров в час и перевозить за раз почти 650 человек. Другие изменения касаются удобства для пассажиров, отметил в интервью "Москва FM" президент Национального исследовательского центра "Перевозки и инфраструктура" Павел Иванкин.

Павел Иванкин

президент Национального исследовательского центра "Перевозки и инфраструктура"

Добавили возможность зарядки самокатов, увеличили объем для перевозки велосипедов. Соответственно, все возможные виды дистанционной и проводной зарядки есть. Это как бы и было, в принципе, не сильно изменилось. Остальное это количество дверей. Для поездов такого формата как МЦК и МЦД, конечно, чем больше охват двери, тем быстрее посадка и высадка. Соответственно, как бы, сокращается интервал попутного следования, и пассажирам более удобно. Здесь нет так такого, что раньше не додумались. Раньше это решение тоже было на поверхности, необходимости в нем в соотношении спроса и предложения не было.

В свою очередь, транспортный аналитик Владислав Булгаков считает, что трехдверные вагоны уже морально устарели и скоро потребуется очередная модернизация.

Владислав Булгаков

транспортный аналитик

Такому городу как Москва нужны четырехдверные "Иволги", но, видимо, к этому моменту подойдут чуть позже. Хороший городской поезд, я уж извиняюсь, должен быть слегка скотовозкой. Задача любого городского транспорта это довезти как можно больше пассажиров. Это не значит, что нужно прям сильно жертвовать комфортом людей. Но умеренно сочетать стоячие и сидячие места нужно. Четвертое это то, что больше соответствует реальным потребностям. Соответственно, посмотрим, что будут делать для пятого диаметра. Это уже будет совсем иной уровень и совсем иные поезда. Либо сделать шире двери, опыт чего тоже есть, но тогда придется кузов переделывать кардинально. Либо все-таки добавить еще четвертую дверь.

Оценить комфорт "Иволги-4" москвичи смогут в ближайшее время. Новые поезда появятся на третьем и четвертом центральных диаметрах уже в этом году.