Программы

Цыпкин, ты достал!

Писатель, публицист, сценарист и драматург Александр Цыпкин каждую неделю "достает" разных гостей. Беседа в формате ироничного интервью о становлении в профессии, взгляде на мир, детских мечтах и взрослых ошибках. Искренняя и уютная программа, в которой можно поразмышлять над судьбами героев всем вместе. Кого достанет Цыпкин в студию "Москвы FM" в следующий раз? И достанет ли он в беседе до самого сокровенного? В 2023 году программа "Цыпкин, ты достал!" стала победителем Национальной премии в области радиовещания "Радиомания" в номинации "Интервью".

Четверг, 20.00
Улица Правды

Улица Правды – это непринужденная беседа о культурных и гастрономических развлечениях столицы. Борис Болелов, VJ Chuck и Мария Браво знают, где и как правильно тусоваться, на какие концерты можно не ходить, а какие события пропускать категорически нельзя.

Пятница, 21.00

Каждая третья шина на российском рынке будет китайской

28.08.2023 16:50

Фото: depositphotos/HighwayStarz

Каждая третья шина на российском рынке будет китайской. Эксперты, опрошенные "Российской газетой", считают, что это произойдет уже в конце года. Качество продукции из КНР становится все лучше, а выбор – шире. Однако цена китайских шин слишком сильно зависит от курса валют и возможностей бесперебойных поставок. Это дает дополнительные возможности российским производителям.

Автоэксперт Олег Растегаев признает, что пока отечественные шинники не в состоянии заместить весь ассортимент. Без помощи китайских партнеров нам не обойтись. При этом покупателям специалист советует не опасаться новых малоизвестных брендов, а искать отзывы о конкретной модели товара.

Олег Растегаев

автоэксперт

Что делают китайцы? Есть спрос, они поставляют большие размерности. Двадцать, двадцать один, двадцать два дюйма сегодня вы найдете где-то в остатках. Массовые размерности, до 18 дюймов, нам обеспечит отечественный завод. То есть, компания, та же самая KAMA, Cordiant, существует производство Pirelli, компании, которая не ушла с рынка, производит шины на Воронежском и Кировском заводах как под своим оригинальным брендом, так и шины второй линии, у них они называются Formula. Неплохая продукция, достойная, где-то до 18 дюймов включительно. Эту нишу наши заводы закроют без особых проблем. И китайские шины здесь будут присутствовать в том случае, если они смогут предложить меньшую цену.

Олег Растегаев уверяет, что китайцы сейчас сильно продвинулись в производстве летних шин. Среди брендов участники рынка отмечают Sailun, Triangle и Goodride. Однако зимние покрышки лучше искать у российских компаний, добавляет эксперт.

Наши шины ничуть не уступают по качеству иностранным брендам, убежден гендиректор исследовательской компании Vector Market Research Дмитрий Чумаков. Среди отечественных лидеров – производители "Нижнекамскшина" и "Кордиант". Они всегда удерживали ведущие позиции, отмечает эксперт.

Дмитрий Чумаков

гендиректор исследовательской компании Vector Market Research

Сейчас достаточно хорошо представлены российские производители ткани с точки зрения ассортимента, с точки зрения типоразмеров, с точки зрения ходимости, бесшумности, безопасности. Производители шин в России, понимая определенный вакуум на рынке, увеличивают объемы производства, совершенствуют качество продукции. У покупателя сейчас все меньше барьеров к тому, чтобы перейти, например, на российскую шину. Китайская продукция, которая неоднократно осуществляла попытки выхода на российский рынок, еще периодически встречается нестабильного качества, особенно которая производится в России, поскольку производственная цепочка и система работает стабильно, они продают на едином уровне качества.

Автожурналист Сева Кущинский напомнил, что чем сильнее будет конкуренция, тем лучше будет ситуация на рынке для покупателей. Однако эксперт считает, что китайские бренды пока не могут быть полноценными конкурентами западным

Сева Кущинский

автожурналист

Цены будут ниже, выбор будет шире. Современные китайские компании, которые производят покрышки, достаточно, ну, не сказать, что они пока могут конкурировать с ведущими западными или американскими, японскими игроками. Но они выпускают вполне достойную продукцию нижнего и среднего ценового сегмента. И они могут заполнить ту нишу, которая сейчас начинает освобождаться после ухода некоторых игроков. При этом же надо понимать, что дефицита-то шин у нас нет на рынке. Потому что какие-то компании ушли, но они продали свой бизнес российским партнерам, и в России продолжится выпуск шин, как, собственно говоря, и раньше. Сложности могут быть только с премиальными покрышками. Запаса шин пока хватит еще надолго.

По итогам первого полугодия в России продали свыше 24 миллионов шин – это на 5% больше, чем в прошлом году. Основной спрос приходится на китайскую продукцию и остатки западной. Производство внутри страны резко сократилось: за полгода в России выпустили лишь чуть больше 14 миллионов шин, что на 27 с половиной процентов меньше прошлогоднего показателя.