Новости

08.05.2026 17:25

"Автоновости": продажи GAC S9 и новый Kia K3 в Узбекистане

Все самое интересное из мира автоновинок
08.05.2026 16:15

В Москве утвердили новый регламент работы курьерских служб

Теперь обязательны верификация документов и ежедневный фотоконтроль перед сменой

Все новости

Программы

Цена вопроса

Программа "Цена вопроса" с Алексеем Бобровским – о глобальных вопросах, связанных с санкциями, политикой и экономикой России.

Вторник, 20.00
Вечерняя передача

"Вечерняя передача" – это двухчасовое шоу для всех, кто хотя бы раз садился за руль в Москве. В понедельник и вторник звонки от слушателей принимают Игорь Сирин и Максим Пастушенко, а в среду и четверг на смену им приходят Максим Ракитин с Владом Кутузовым.

Понедельник – четверг, 21.00

Все программы

Более половины москвичей хотели бы запретить аренду самокатов

30.08.2023 13:55

Фото: Москва 24/Юлия Иванко

Более половины москвичей хотели бы запретить аренду самокатов. Это показал опрос SuperJob. В Санкт-Петербурге такую меру поддерживают примерно столько же горожан. Те, кто против кикшеринга, жалуются, что самокаты часто бросают на тротуаре или остановках. Еще они считают, что это очень опасный вид транспорта, особенно если на нем едут двое, в нетрезвом виде, или несовершеннолетние. Каждый пятый запрет не поддерживает. По мнению этих респондентов, достаточно ввести жесткие правила, штрафы и ограничения по возрасту.

С 1 марта средства индивидуальной мобильности внесли в правила дорожного движения, напоминает основатель движения Let's kick Александр Нилов. По его мнению, опасность электросамокатов преувеличена, а недовольство москвичей больше связано с тем, что новые меры пока не доказали свою эффективность.

Александр Нилов

основатель движения Let's kick

В автомобильных авариях гибнет 15 тысяч человек, это огромное число, огромное количество. Но мы же не говорим запретить автомобили. Мы не снижаем скорость, как это сделано в европейских странах. Потому что, видимо, кажется, что это нормальное число. То же самое с самокатами. Говорить о том, что это опасный вид транспорта, это, конечно, перебор. По идее, нашу безопасность должны обеспечивать новые поправки, которые приняты с марта этого года. Запреты, в том числе, на катание вдвоем. И ограничение скоростного режима, и ответственность за, в общем, все нарушения. Все это есть. Ограничение скорость в 25 километров в час на тротуаре, плюс самокаты весом более 25 килограмм не могут передвигаться по тротуару. У шеринговых самокатов скорость ограничена изначально. И она была ограничена до принятия поправок. Другое дело, что все безусловно признают, что со стороны государства и контролирующих органов серьезного контроля нет. Это очень печально.

Главная проблема заключается в том, что отслеживать скорость средств индивидуальной мобильности просто некому, говорит председатель общественного движения "Союз пешеходов" Владимир Соколов. Он также привел статистику МВД по наезду электросамокатов на прохожих.

Владимир Соколов

председатель общественного движения "Союз пешеходов"

За прошедшие полгода более 1 100 наездов, 1 081 человек пострадал, 12 погибло. Из них 404 ребенка пострадало, среди погибших тоже есть ребенок. Это данные по России. Москва является лидером в использовании электросамокатов. В этом году зима ушла только в апреле. Только в апреле освободились тротуары, появилась возможность у электросамокатов ездить. Поэтому, в сущности, за три месяца вот такие цифры. Никто не может замерить 25 километров в час. Главная дорога краш-тест проводила столкновения электросамокатов с пешеходом при 25 километрах в час. Это уже смертельное ускорение получает пешеход, поэтому нельзя ориентироваться на эти 25 километров, которые и так никто не измеряет. Тротуары, несмотря на то, что в Москве они шире, чем в других городах, тем не менее, достаточно узкие. Не разъехаться просто самокатчику, допустим, и маме с ребенком.

В свою очередь представитель сервиса проката Whoosh Денис Балакирев заверил, что за парковкой самокатов строго следят, а для нарушителей предусмотрен штраф.

По мнению доцента факультета городского и регионального развития Высшей школы экономики Александра Сыромятникова, электросамокаты – уже часть жизни мегаполиса, поэтому запрещать их бесполезно. Навести порядок можно только с помощью более серьезных штрафов, убежден эксперт.

Александр Сыромятников

доцент факультета городского и регионального развития Высшей школы экономики

Как только появляется механизм хороших штрафов, причем не государственных, а самой самокатной компании, рентора. А точнее, страховой компании, которая потом по регрессу потом заставляет причинять по иску штрафы тому, кто взял в аренду самокат. Вот за 2-3 месяца активной подобное работа можно что-то изменить. Смысл городского транспортного обслуживания в многообразии. Нужно работать с ренторами. А ренторы, давайте откровенно, сами не сильно заинтересованы в их безопасности. Только транспортное самообучение нации. Всегда найдется дурак, который пьяным встанет на самокат и собьет старушку. Всегда найдется. С такими надо бороться.

С 1 сентября прокат самокатов запретят в Париже. На днях в Совете Федерации призывали последовать этому примеру, только в более жестком формате. Речь шла о полном запрете электросамокатов на улицах российских городов.