Новости

08.05.2026 17:25

"Автоновости": продажи GAC S9 и новый Kia K3 в Узбекистане

Все самое интересное из мира автоновинок
08.05.2026 16:15

В Москве утвердили новый регламент работы курьерских служб

Теперь обязательны верификация документов и ежедневный фотоконтроль перед сменой

Все новости

Программы

Улица Правды

Улица Правды – это непринужденная беседа о культурных и гастрономических развлечениях столицы. Борис Болелов, VJ Chuck и Мария Браво знают, где и как правильно тусоваться, на какие концерты можно не ходить, а какие события пропускать категорически нельзя.

Пятница, 21.00
Дома хорошо

Авторская программа Амалии Акоповой – это пошаговая инструкция для туров в самые отдаленные уголки нашей Родины. В течение часа ведущая вместе с экспертами отрасли отвечает на главные вопросы при выборе направления для путешествий: чем там заняться, что дегустировать и где остановиться. И все ради того, чтобы вы убедились, что приключенческие туры по России – это увлекательно, комфортно, весело и доступно каждому.

Среда, 20.00

Все программы

Российские инженеры научились управлять самокатами силой мысли

05.09.2023 12:00

Фото: Москва 24/Антон Великжанин

Российские инженеры научились управлять самокатами силой мысли. Соответствующий нейроинтерфейс представили специалисты биотехнологического стартапа Neiry. Он позволяет регулировать скорость при помощи мысленных сигналов. Самокат для тестирования предоставил сервис кикшеринга Whoosh.

Разработчик технологии Александр Панов объяснил в интервью "Москва FM", что устройство надевают на голову испытуемого, и оно считывает активность мозга.

Александр Панов

разработчик технологии

Наше устройство позволяет определять, насколько сконцентрирован человек сейчас, в данный момент. То есть, насколько он контролирует ситуацию. Как только контроль ситуации падает, просто потому что он отвлекся на какую-то вещь, как следствие возникает риск чего-то плохого, самокат просто снижает скорость. Учитывая, что такое большое количество сложностей и резонансных мероприятий происходит с самокатами вообще во всех крупных городах, таким образом это, конечно, тоже можно использовать.

Судя по видео, которое разработчики опубликовали в социальных сетях, участники теста успели покататься как минимум на Болотной набережной – вдоль знаменитой "Большой глины №4".

Впрочем, запускать проект в массы пока не планируется, рассказал в интервью нашей радиостанции представитель сервиса Whoosh Денис Балакирев.

Денис Балакирев

представитель сервиса Whoosh

Мы экспериментируем в технологиях, в подходах. Мы пытаемся развивать и улучшать новый транспорт. Нам было важно протестировать важную технологическую гипотезу, установить возможность управления самокатом с помощью концентрации внимания. И, наоборот, при помощи расслабления. В город, что называется, в поле и для общего использования мы пока эту технологию не планируем вводить. Это такой научный опыт, важный для нас как для технологической компании, который в будущем, безусловно, получит какое-то прикладное применение.

С точки зрения безопасности, разработка интересная. Но вот применить ее на практике действительно очень сложно – для каждого водителя понадобится отдельный дорогостоящий интерфейс. Поэтому "изобретать велосипед заново" смысла нет, отметил руководитель Центра индивидуальной мобильности Михаил Денисов.

Михаил Денисов

руководитель Центра индивидуальной мобильности

Потому что, если говорить про средство индивидуальной мобильности, которое не требует управления руками, движения руками, навыка какого-то пользователя с точки зрения руления и прочего, это средство индивидуальной мобильности существует уже давно. Называется оно моноколесо. Научиться ездить на нем довольно просто, оно гораздо безопаснее и проходимее, чем электросамокат. Надеюсь, это первый шаг со стороны Whoosh к тому, что скоро в прокате появятся моноколеса, и на тротуарах наконец-то станет безопаснее.

Ранее в Москве запустили еще один эксперимент, оснастив электросамокаты технологией компьютерного зрения. Предполагается, что в будущем она станет помощником для водителей: начнет подсказывать о препятствиях и подавать сигналы о необходимости снизить скорость.