Программы

Москворечье. Городская акватория

Программа о том, как Москва живет у воды и на воде. Куда отправиться в речной круиз, где взять напрокат катер или сапборд, какие маршруты выбрать для прогулки на лодке – от центра столицы до Подмосковья и дальше. Разбираемся, нужны ли права для управления маломерным судном, где их получить и какие разрешения потребуются. Причалы, яхт-клубы, навигация, безопасность на воде – все, что нужно знать, чтобы московские реки и каналы стали ближе.

Пятница, 22.00
Поймать звезду

Гости программы – талантливые люди разных профессий: артисты, писатели, режиссеры, спортсмены и художники. В эфире "Москвы FM" они рассказывают, как жили до популярности и какие проекты их занимают сейчас. Ведущая – Алла Омелюта.

Пятница, 20.00

В России хотят узаконить овербукинг

15.09.2023 11:35

Фото: depositphotos/ryzhov

Овербукинг хотят узаконить. Над этим работают Минтранс и компания "Аэрофлот", сообщил журналистам гендиректор перевозчика Сергей Александровский на Восточном экономическом форуме.

Для авиакомпаний овербукинг – понятный инструмент. Перевозчики видят загрузку рейсов, а также процент пассажиров, которые не приходят на посадку, и продают билеты с учетом этих данных. Но для самих путешественников подобная практика нередко оборачивается стрессом и сорванным отпуском.

Так, например, было со слушателем "Москва FM" Денисом.

Денис

слушатель "Москва FM"

Несколько лет назад, когда еще можно было летать в Европу, я летел в Барселону через Париж. Пришел в аэропорт, подошел к стойке регистрации и очень удивился, когда мне отказали в регистрации. Сотрудник Air France попросил подойти позже, для меня что-нибудь придумают. Как выяснилось, стал жертвой овербукинга. Мне подобрали удобный рейс, потом предложили ваучер бесплатный на поездку на такси из аэропорта и попросили сохранить все чеки, чтобы я потом прислал их сканы по электронной почти, и мне, возможно, даже что-то заплатят, какую-то компенсацию. Вообще я потом читал на форумах, что Air France частенько такое делает – применяет овербукинг, потом платит рассерженным пассажирам даже кэшем.

В России тоже можно добиться компенсации за сорванный полет, однако суммы значительно ниже и бороться за них придется в суде, отмечает авиаэксперт, основатель сервиса по обеспечению безопасности полетов RunAvia Андрей Патраков. По его словам, овербукинг действительно нужно узаконить, но и штрафы за него должны быть неоспоримыми.

Андрей Патраков

авиаэксперт, основатель сервиса по обеспечению безопасности полетов RunAvia

Европеец, который купил билет по акции, условно, за 1 евро, загодя, и попал на отмену рейса, перенос или овербукинг, он просто счастлив, потому что он заработал на этом. Потому что там выплаты сотнями евро и до тысячи могут дойти вот за такие истории. У нас же штрафы небольшие, в районе, не знаю, 30 тысяч рублей. По сравнению с европейскими, это просто копейки, и поэтому эта практика у нас в России, к сожалению, только нарастает. <...> К сожалению, у нас, помимо того, что в законах это не очень четко прописано, на правоприменительной практике выясняется, что пассажиру нужно чуть ли не в суд подавать, и многие просто бросают это в самом начале пути, и авиакомпании пользуются этим, что пассаж не пойдет добиваться своих прав. Возможно, тут тоже со стороны авиакомпаний идет такое лобби, чтобы облегчить себе жизнь. <...> Нужно узаконить штрафы, да. Нужно регулировать. Насколько жестко его регулировать, действительно, это вопрос дискуссионный, но самое главное, чтобы закон был для всех и он работал. У нас проблема в том, что законы даже если есть, то они не работают.

Почему авиакомпании вообще так заинтересованы в овербукинге, Андрей Патраков разъяснил в утреннем шоу "Встань москвичом".