Самокаты не дают покоя российским сенаторам

15.09.2023 13:20

Агентство "Москва"/Мобильный репортер

Самокаты не дают покоя российским сенаторам. В Совете Федерации предложили замедлить их еще сильнее. Снизить максимальную разрешенную скорость хотят сразу на 15 километров в час – с 25 до 10. Вне зависимости от зоны.

С марта этого года для арендованных самокатов уже действуют ограничения, которые не позволяют разгоняться в парках и в самом центре Москвы. Там можно ехать не быстрее 15 километров в час. Но даже при такой небольшой скорости столкновение с пешеходом может обернуться серьезными травмами, отмечает член экспертного совета при комитете Госдумы по транспорту Юлия Манн. По ее словам, 10 километров в час более чем достаточно для комфортной поездки по городу.

С этим категорически не согласен организатор движения Let's Kick Евгений Барабанов. По его словам, многие берут самокат в кикшеринге, чтобы сэкономить время в пути, а при подобных ограничениях проще будет дойти пешком.

Евгений Барабанов

организатор движения Let's Kick

Я думаю, что все это обрабатывается, все это рассматривается в контексте слишком частого появления новостей об авариях с участием электросамокатов. Потому что сейчас уже их скорость достаточно велика, и по некоторым параметрам электросамокат уже может быть приравнен к тому же мопеду, который уже фигурирует в ПДД. Поэтому здесь, наверное, они пытаются подстраховаться. Я все равно как-то очень слабо себе это представляю, потому что это не сильно быстрее, чем пешком. Уж тогда проще просто взять и запретить все, чтобы люди передвигались пешком, как раньше. Смысла просто нет.

Также сенаторы задумались над страхованием для электросамокатов, а информацию о владельцах подобных устройств хотят передавать в полицию. Такой документ законодатели намерены внести в Госдуму до конца осенней сессии.

Ранее Минтранс подготовил для пользователей СИМ новый план запретов и ограничений. В частности, их обяжут регистрировать свои самокаты в федеральном реестре. В идентификации подобных устройств нет ничего сложного, убеждена Юлия Манн.

Юлия Манн

член экспертного совета при комитете Госдумы по транспорту

Здесь я тоже поддерживаю инициативу, чтобы ввести некий элемент. А страхование, это будет достаточно сложно, это я говорю про шеринговые компании, инициативу со страхованием поддерживаю. И, если мы говорим про частные самокаты, обязательно нужно ввести какую-то систему распознавания. QR-коды, номерные знаки. Чтобы можно было зафиксировать, кому принадлежит этот самокат. Так сделали с дронами. Да, любые летающие средства нужно регистрировать в Росавиации. Для того, чтобы совершать полеты и снимать красивые видео, обязательно нужно, чтобы устройство было зарегистрировано. Здесь можно сделать точно так же. У нас в России не производятся самокаты. Они могут только здесь собираться, ввозится по запчастям и здесь собираются. При ввозе сюда самокатов можно присваивать какие-то опознавательные знаки.

Помимо прочего, Минтранс планирует обязать пользователей СИМ останавливаться по требованию Госавтоинспекции, проходить медицинское освидетельствование на состояние опьянения и соблюдать жесткий регламент в случае аварии.

Рано или поздно владельцев самокатов приравняют по статусу к автовладельцам, предполагает представитель сообщества "Электроклаб" Михаил Денисов. Тем временем, московские владельцы СИМ оказываются в сводках новостей не только из-за аварий на дорогах. Так, 39-летний мужчина с самокатом разбил створку турникета на станции "Ховрино" и быстро укатился из вестибюля. После задержания вандал рассказал, что в тот день у него было очень плохое настроение, поскольку он поссорился со своим другом.