Жители Подмосковья пожаловались на неудобства, связанные с МЦД-4

20.09 15:05

Фото: Агентство "Москва"/Мобильный репортер

Жители Подмосковья пожаловались на неудобства, связанные с МЦД-4. Каждые сутки маршрутом от Апрелевки до "Железнодорожной" пользуются более 200 тысяч пассажиров. Запуск четвертого Московского центрального диаметра облегчил жизнь многим москвичам. Но есть и те, кто столкнулся с проблемами.

В редакцию "Москва FM" обратились жители Лесного городка из Одинцовского округа Подмосковья. После запуска МЦД-4 они лишились удобного маршрута до Киевской, рассказал в интервью нашей радиостанции Никита Чулочников.

Никита Чулочников

житель Лесного городка из Одинцовского округа Подмосковья

В связи с запуском МЦД-4 получилось две линии движения. Одна это дальние электрички старого расписания, которые идут с Калужского направления и которые всегда останавливались на всех станциях. Они теперь не делают после Апрелевки 12 остановок, а все станции, которые идут до МЦД-4, нового диаметра, они обходят Киевский вокзал по большой дуге. "Белорусская", "Савеловская". Все население традиционно было привязано к станции метро "Киевская" с одной стороны. С другой стороны, к регионам за Апрелевкой, где у многих есть дачи.

Получается, что местные жители потеряли возможность ездить без пересадок на дачу, работу или учебу. Это стало большой проблемой и для слушательницы "Москва FM" Ирины и ее детей.

Ирина

слушательница "Москва FM"

Вся жизнь крутилась как-то вокруг "Киевской". Поехать в Москву это, значит, было доехать до "Киевской". Практически поминутно рассчитанные пути. И в этом году мы в шоке просто в полном, несовершеннолетние дети, девочки, подростки выезжают в полседьмого утра . До пересадки на "Аминьевской" или где-то еще, в Переделкино, это, в принципе, не меняет сути. И вот в этих пересадках дети с тяжелыми рюкзаками будут бегать между платформами, забегать в какие-то поезда или стоять там по 20 минут. Я это не представляю. Далее, они уже ездили до "Белорусской" и смотрели этот маршрут. Приходится идти до кольцевой линии, пересекать несколько дорог со светофорами, с машинами.

Как пояснили "Москва FM" в Союзе пассажиров России, во время проектирования четвертого диаметра, вероятно, были допущены ошибки. Жалобы сейчас поступают и от проживающих рядом со станциями "Матвеевская" и "Солнечное".

Исправить ситуацию можно, но это потребует времени, отметил председатель союза Кирилл Янков.

Кирилл Янков

председатель Союза пассажиров России

Ситуацию усугубляет еще и то, что на этом направлении не попутная специализация пути, а попарная. Это означает, что между попутными электричками, диаметральными и теми, которые идут на Киевский вокзал, дальними, нельзя организовать даже кроссплатформенную пересадку. Когда с одной стороны вышел на платформу, и с этой же сел в другую. Со временем это можно будет исправить, прежде всего тем, чтобы сделать пассажирские платформы для ускоренных путей на крупных важных остановочных пунктах. Ну, по крайней мере, в Лесном городке, в Солнечном и, наверное, Матвеево.

Эксперт советует обратиться в правительство Москвы и РЖД. Не стоит забывать и про муниципальных депутатов, чтобы они тоже подключились к решению проблемы своих избирателей.