Новости

23.06.2026 16:20

Спрос на элитные новостройки Москвы рухнул более чем на четверть

Главная причина – резкое подорожание жилья в люксовом сегменте
23.06.2026 15:45

Маркетплейсы осваивают кредитный рынок

Еще один банк из экосистемы крупной торговой платформы запустил выдачу займов

Все новости

Программы

Москворечье. Городская акватория

Программа о том, как Москва живет у воды и на воде. Куда отправиться в речной круиз, где взять напрокат катер или сапборд, какие маршруты выбрать для прогулки на лодке – от центра столицы до Подмосковья и дальше. Разбираемся, нужны ли права для управления маломерным судном, где их получить и какие разрешения потребуются. Причалы, яхт-клубы, навигация, безопасность на воде – все, что нужно знать, чтобы московские реки и каналы стали ближе.

Пятница, 22.00
Поймать звезду

Гости программы – талантливые люди разных профессий: артисты, писатели, режиссеры, спортсмены и художники. В эфире "Москвы FM" они рассказывают, как жили до популярности и какие проекты их занимают сейчас. Ведущая – Алла Омелюта.

Пятница, 20.00

Все программы

Российские компании сообщили о массовом дефиците персонала в логистике

20.09.2023 13:20

Фото: Москва 24/Никита Симонов

Российские компании сообщили о массовом дефиците персонала в логистике. Нехватку сотрудников на складах испытывают более 65% ретейлеров, поставщиков и производителей. Самая острая ситуация наблюдается с комплектовщиками и кладовщиками, следует из опроса компании КСЛ – Координационный совет по логистике.

Некоторые фирмы готовы бороться с нехваткой персонала за счет увеличения заработной платы. Сейчас водители малотоннажного транспорта получают в районе 60-70 тысяч, а те, кто ездят на большегрузах, просят по 150-200 тысяч и даже больше, говорят в компании "Фруктовиков".

Незначительное увеличение зарплат в этой ситуации уже не поможет, предупреждает исполнительный директор КСЛ Василий Демин.

Василий Демин

исполнительный директор консалтинговой компании КСЛ

Мы пришли к ситуации, когда, например, руководитель склада небольшого, он зарабатывает примерно столько же, сколько хороший комплектовщик или кладовщик. То есть у нас зарплата операционного персонала точно поднялась до уровня младшего, например, управленческого персонала. <...> Результаты исследования показали очень интересную штуку: если компании повышают зарплаты на 10-15% или даже на 20%, это вообще не решает их проблему с персоналом, персонала у них не становится больше. Только 1% респондентов показал, что у них нет проблем с персоналом, но это тот самый 1%, который платит складским сотрудникам 100 тысяч рублей. Но таких компаний, ну, очень мало. А вот повышение на 10-20% – это просто сжигание денег. То есть ты операционный бюджет увеличиваешь, а персонала на 100% у тебя не становится. Поэтому, на самом деле, работать нужно в двух направлениях. Как ни странно, принятие решений персоналом осуществляется не только по зарплате, но и по условиям труда: с кем они работают, в каких условиях, с каким отношением. <...> Ну и второе, конечно же, автоматизация, роботизация так называемых рутинных операций.

Дефицит персонала подтверждает и сотрудник логистической компании, слушатель "Москва FM" Виктор. В его компании остро не хватает водителей.

Виктор

сотрудник логистической компании, слушатель "Москва FM"

Что касается нас, мы же занимаемся перевозкой в таксомоторной деятельности, у нас сейчас тоже веселья хватает. Да, у нас есть нехватка сотрудников, но пока что не катастрофическая. И из учета, что мы не работаем с мигрантами вообще, у нас только граждане РФ приходят на работу, у нас дефицит где-то 30-40% – нехватка водителей. <...> Если работать плотно и именно работать, а не сидеть, как говорится, ждать жирных закатов, то в месяц они будут зарабатывать порядка 100-120 тысяч рублей. <...> Просто многие боятся садиться за руль, многие не хотят работать с людьми, потому что у нас нужно быть, в первую очередь, психологом, а потом водителем. <...> Есть у нас водители, которые любят доставку. Немногие сидят на доставке, но по результатам они зарабатывают, ну, может, чуть-чуть меньше от перевозки водителей.

Куда перешел весь этот персонал и как российские компании решают проблему дефицита, Василий Демин уточнил в утреннем шоу "Встань москвичом".