Программы

Цена вопроса

Программа "Цена вопроса" с Алексеем Бобровским – о глобальных вопросах, связанных с санкциями, политикой и экономикой России.

Вторник, 20.00
Цыпкин, ты достал!

Писатель, публицист, сценарист и драматург Александр Цыпкин каждую неделю "достает" разных гостей. Беседа в формате ироничного интервью о становлении в профессии, взгляде на мир, детских мечтах и взрослых ошибках. Искренняя и уютная программа, в которой можно поразмышлять над судьбами героев всем вместе. Кого достанет Цыпкин в студию "Москвы FM" в следующий раз? И достанет ли он в беседе до самого сокровенного? В 2023 году программа "Цыпкин, ты достал!" стала победителем Национальной премии в области радиовещания "Радиомания" в номинации "Интервью".

Четверг, 20.00

Для автотуризма хотят создать отдельные ГОСТы

22.09.2023 13:20

Фото: depositphotos/alebloshka

Для автотуризма хотят создать отдельные ГОСТы. Речь идет о том, чтобы классифицировать маршруты, а также присваивать кемпингам звезды – по аналогии с отелями. С такой инициативой выступили в Общенациональной ассоциации автомототуризма и караванинга. Ранее разработать концепцию их развития поручил Владимир Путин. По словам президента, для многих людей в России это самый удобный вид путешествий.

Так, например, поездки на машине пользуются большой популярностью у владельцев животных, отмечает президент ассоциации автомототуризма Сергей Лобарев. И, конечно, для этой категории путешественников нужно создавать отдельные условия, добавляет эксперт.

Сергей Лобарев

президент Общенациональной ассоциации автомототуризма и караванинга

Очень приятно, что Владимир Владимирович обратил на это внимание, и что сейчас создают концепцию, потому что автотуризм является драйвером всей туротрасли. Более 50 миллионов участников дорожного движения желают путешествовать, но не знают, как это сделать. Задают сейчас вопрос, что там должно быть, в этих кемпингах? Три, четыре звезды? Но мы считаем, что высший пилотаж это когда будет кемпинг с учетом возможности проживания, питания, доступности этого кемпинга для лиц с инвалидностью. А у нас их 1 миллион и 300 тысяч граждан с ручным управлением, у которых нет противопоказаний. Они так же желают участвовать в дорожном движении. Высший пилотаж это когда будет обеспечен доступ с домашними животными. Мы недавно ездили вот по просьбе Роснефти экспертизу делать. Так на заправках многие с удавами, с попугаями, с собаками. Это очень правильно, но должны созданы быть условия.

Автопутешественник и блогер Евгений Сыркин эту идею не разделяет. По его словам, российские кемпинги не нуждаются в унификации и оценке по звездам.

Евгений Сыркин

автопутешественник и блогер

Дело в том, что сейчас в нашей стране, в последние пару лет, стало довольно много кемпингов, в том числе и автомобильных кемпингов, которые готовы принимать автотуристов. Я имею в виду и техническую готовность, и то, что у них есть средства для размещения. Потому что разместить, грубо говоря, 3-4 палатки и 3-4 автодома это разные вещи. И они, конечно, все разные, и не приведены к какому-то единому стандарту. И это, наверное, даже хорошо. Каждый может выбрать себе на свой вкус по душе место. Да, естественно, и по финансам. Хотя, надо сказать, что цены примерно одинаковые. На мой взгляд, какой ГОСТ требуется сделать, это обязать каждый регион иметь несколько таких автокемпингов для того, чтобы они там просто были. Потому что сейчас я точно знаю, что во многих регионах их просто нет.

Ранее Финансовый университет и компания "Ингосстрах" назвали самые привлекательные направления для автотуризма в России. По их данным, это Золотое кольцо, города Подмосковья, Поволжье и Дагестан. Почти две трети опрошенных путешествуют семьей, а компании мужчин можно встретить в четыре раза чаще, чем женские.

Президент Общенациональной ассоциации автомототуризма и караванинга Сергей Лобарев, в целом, подтверждает эти выводы.

Сергей Лобарев

президент Общенациональной ассоциации автомототуризма и караванинга

В основном, автотуристы – это 25-35 лет. 72% – это с семьями. И, в основном, это двух-трехдневные маршруты. Основные доноры автотуризма – это Москва и Питер. Конечно, их прельщает Тверская область: великолепная Тверь, чудные места, Торжок. Ой, Золотое кольцо России – да, очень интересно, но мы обеспокоены, что там недостаточно кемпингов. Только в Суздале. Но вот сейчас активно ведем работу с представителями власти. Дагестан – чуть дальше, но Дагестан понравился. Государева дорога. Это пользуется тоже спросом. Ну, такая мультимодальная транспортная система: или автомобиль идет железной дорогой, или самолетом, или после берется в аренду. И уже так после по Чуйскому тракту от Новосибирска до Монгольской границы, идет через Новосибирскую область, Алтайский край, Республику Алтай. Эти направления сейчас очень интересны.

Наименьшей популярностью среди автотуристов пока что пользуются Карелия и Сибирь. Кроме того, всего 2% респондентов готовы проехаться на машине по храмам и монастырям.

Проблема в том, что далеко не все российские маршруты обладают необходимой инфраструктурой для подобных путешествий, поясняет Евгений Сыркин.

Евгений Сыркин

автопутешественник и блогер

Краснодарский край, Дагестан. То есть, в южных регионах этого много. Но, опять же, оговорюсь, скажем так. Они есть, но они все разные, и очень часто это даже не кемпинги, а просто гостиницы какие-то, турбазы, которые готовы принимать автодома, но в ограниченном количестве. Что удивительно, например, вот Мурманская область. Огромная, казалось бы. Но от Петрозаводска до Мурманска большое расстояние, нет ни одного автокемпинга по дороге. То есть, я понимаю, я могу постоять в Петрозаводске, недалеко от него на кемпинге переночевать. Потом следующее у меня, например, в Териберке. В самом Мурманске ни одного автокемпинга нет, по дороге тоже. А расстояние немаленькое, мне однозначно где-то придется переночевать. Соответственно, я должен выбрать, найти себе где-то дикую стоянку, и там заночевать. Как я и сделал. А был бы кемпинг, остановился бы там.

При этом, туристические поездки на машине за последний год совершили почти треть россиян. По данным Финансового университета и страховщиков, чаще других на автомобилях путешествовали жители Санкт-Петербурга, Казани и Ярославля. Собственный транспорт они выбирали, в первую очередь, из-за возможности в любой момент изменить маршрут, а также за счет экономии.