Программы

Цена вопроса

Программа "Цена вопроса" с Алексеем Бобровским – о глобальных вопросах, связанных с санкциями, политикой и экономикой России.

Вторник, 20.00
Дома хорошо

Авторская программа Амалии Акоповой – это пошаговая инструкция для туров в самые отдаленные уголки нашей Родины. В течение часа ведущая вместе с экспертами отрасли отвечает на главные вопросы при выборе направления для путешествий: чем там заняться, что дегустировать и где остановиться. И все ради того, чтобы вы убедились, что приключенческие туры по России – это увлекательно, комфортно, весело и доступно каждому.

Среда, 20.00

Столичных автомобилистов будут наказывать за непристегнутых пассажиров

22.09.2023 15:05

Фото: depositphotos/Dmyrto_Z

Столичных автомобилистов будут наказывать за непристегнутых пассажиров. Штраф в размере 1 тысячи рублей получит владелец машины. Как сообщили в Дептранс Москвы, отслеживать ремни безопасности будут 206 камер с нейросетью, которые установили по всему городу.

Речь идет прежде всего о пассажирах на переднем сиденье, пояснил "Москва FM" руководитель компании по разработке камер фиксации "Астралаб" Сергей Ласкин.

Сергей Ласкин

руководитель компании по разработке камер фиксации "Астралаб"

По поводу задних пассажиров я сразу скажу, что это иллюзия. Ну, если он будет в белой футболке ехать, ну может быть, с вероятностью 1 из 10. Камера стоит на высоте 6 метров на обочине на столбе. Камеры не смотрят в задние стекла или боковые, они смотрят в лобовое стекло. Вы глазами своими через лобовое стекло можете увидеть с этой высоты пассажира на заднем сидении настолько хорошо, чтобы понять, с ремнем он или нет? Какой-то процент, конечно, выявляемости будет.

Власти отмечают, что каждый такой случай будут рассматривать отдельно, а любые спорные ситуации должны трактоваться в пользу автомобилиста. Вариантов, когда камеры могут зафиксировать нарушение неправомерно действительно много, рассказал руководитель экспертного центра Probok.net Александр Шумский.

Александр Шумский

руководитель экспертного центра Probok.net

Потому есть светлая одежда и светлые ремни. Бывают еще какие-то варианты. Еще бывают турецкие автобусы, у которых не слева направо, а справа налево ремни водители надевают, то есть, наоборот. Все эти исключения еще нужно отрабатывать. Есть вторые "Волги" российские или "Жигули" и "Москвичи", которые еще не оборудованы ремнями безопасности. Ну просто заводями не было предусмотрено. Соответственно, там нечем просто пристегиваться. В том числе, это очень хорошо ударит по пассажирам такси, которые отказываются пристегиваться. Не пристегнулся – мы никуда не поедем. И у человека обычного начинает вырабатываться эта важная привычка.

Даже обещанный контроль не гарантирует отсутствие ошибок. Но самое главное, такие штрафы довольно сложно оспорить, отмечает эксперт по системам фотовидеофиксации Григорий Шухман.

Григорий Шухман

эксперт по системам фотовидеофиксации

Есть большая проблема с тем, что ГИБДД отказывается нормировать методику исследования материалов спецификации. То есть, число сотрудников в штабах не растет, но растет число фиксаций. Согласно неоднократным подсчетам, на один штраф от сотрудника ГИБДД города Москва уходит несколько секунд. Понятно, что за это время ничего исследовать нельзя. По факту, максимально исследуется на совпадение номера. Часто бывают случаи, когда номера путаются, и приходит штраф не тому водителю. Люди получают штрафы за нарушения, которых не было, и не могут их обжаловать, потому что ГИБДД говорит, что камеры не ошибаются, поскольку они сертифицированы.

Ранее в Центре организации дорожного движения напомнили о планах фиксировать с помощью камер уровень шума от автомобилей и мотоциклов. Кроме того, сейчас проводится эксперимент по контролю за водителями, которые не пропускают кареты скорой помощи. Впрочем, штрафы в автоматическом режиме за это пока не выносятся.