Новости

08.05.2026 16:15

В Москве утвердили новый регламент работы курьерских служб

Теперь обязательны верификация документов и ежедневный фотоконтроль перед сменой
08.05.2026 15:40

МОК восстановил Белоруссию в олимпийских правах, но оставил санкции против России

Спортсмены из союзной республики смогут выступать под национальным флагом и с гимном

Все новости

Программы

С понедельника возьмусь

Персональный тренер и нутрициолог Андрей Реутов отвечает на вопросы слушателей о том, как правильно питаться и заниматься спортом.

Понедельник, 9.00
Цыпкин, ты достал!

Писатель, публицист, сценарист и драматург Александр Цыпкин каждую неделю "достает" разных гостей. Беседа в формате ироничного интервью о становлении в профессии, взгляде на мир, детских мечтах и взрослых ошибках. Искренняя и уютная программа, в которой можно поразмышлять над судьбами героев всем вместе. Кого достанет Цыпкин в студию "Москвы FM" в следующий раз? И достанет ли он в беседе до самого сокровенного? В 2023 году программа "Цыпкин, ты достал!" стала победителем Национальной премии в области радиовещания "Радиомания" в номинации "Интервью".

Четверг, 20.00

Все программы

Таксистов гонят со двора: МВД поддержало ограничения на их стоянку в жилой зоне

25.09.2023 14:30

Фото: Москва 24/Никита Симонов

Таксистов гонят со двора. МВД поддержало ограничения на их стоянку в жилой зоне. Ранее с такой инициативой выступили в Госдуме. По задумке депутатов, таксисты смогут парковаться во дворах максимум на 30 минут. Они даже разработали макет специального запрещающего дорожного знака. Еще одно предложение: выдавать лицензии только тем, у кого есть машиноместо либо гараж. Не важно – в собственности или в аренде.

В идеале таксопарки сами должны строить стоянки для своих водителей, считает автор идеи, вице-спикер Госдумы Борис Чернышов.

Борис Чернышов

автор идеи, вице-спикер Госдумы

МВД концептуально поддержало данное предложение. Еще предстоит большая работа над этой инициативой, согласование с Минтрансом, это первое. Второе: мы обязательно должны реализовать идею, при которой таксопарки будут строить многоуровневые парковки. Таксопарк это же частная контора. И если таксопарк пользуется городской и федеральной инфраструктурой, то в программах развития и инвестирования должны быть программы, при которых строятся и свои паркинги. У нас проект "Яндекс. Такси" и другие крупные агрегаторы являются абсолютно прибыльным бизнесом, поэтому это возможно через решения административного характера, которые позволят, с одной страны, сохраниться, с другой стороны – создать эту инфраструктуру.

Для большинства городов России эта идея не актуальна, уверен директор сервиса заказа такси "Максим" Максим Шушарин. По его словам, даже в Москве водители чаще работают как самозанятые, чем в таксопарках.

Максим Шушарин

директор сервиса заказа такси "Максим"

Мы в очередной раз получаем такую идею опыт Москвы распространить на всю Россию в целом. Надо понимать, что нет помимо Московской агломерации и двух-трех городов миллионников такого явления как таксопарки в России вообще. В 100% услуги оказываются частниками на своих личных автомобилях. Благо, сейчас закон позволяет самозанятым легализоваться, но куда он, бедный, будет ставить свой личный автомобиль? Почему его нельзя во дворе у себя поставить? Для России вот эта идея нежизнеспособна. Более того, она очень сильно в плане легализации откинет отрасль назад.

Принятие подобных ограничений приведет лишь к тому, что водители начнут снимать со своих автомобилей символику такси и перестанут подключаться к агрегаторам, продолжает Максим Шушарин.

Максим Шушарин

директор сервиса заказа такси "Максим"

У нас самозанятые, которые на своем личном брендированном автомобиле работают, естественно, ставят это все во дворах. В моем доме живут два водителя такси, которые забрендировали себе автомобили. И что им сейчас? Где им искать стоянки? У нас просто нет таких стоянок. Соответственно, все вот эти усилия по легализации, выделению как-то в потоке этих такси, напрасно. Да он просто поснимает все эти шашечки и так далее, будет прекрасно парковаться. Но он не будет платить налоги, уйдет в серую зону. Он не будет работать через агрегатора, будет брать с бордюра. Непонятно кого он в машину посадит.

Понятно, что эта инициатива актуальна не для всех регионов, поэтому субъекты смогут сами решать – вводить им такие ограничения или нет, добавляет автор идеи Борис Чернышов.

Некоторые эксперты также опасаются роста цен из-за подобных нововведений. По информации "Известий", с начала года перевозчики уже подняли тарифы в такси на 10, а то и на 30%. А в ближайшее время стоимость поездок может вырасти еще на 10-20%, предупреждают аналитики.