Программы

Цена вопроса

Программа "Цена вопроса" с Алексеем Бобровским – о глобальных вопросах, связанных с санкциями, политикой и экономикой России.

Вторник, 20.00
Поймать звезду

Гости программы – талантливые люди разных профессий: артисты, писатели, режиссеры, спортсмены и художники. В эфире "Москвы FM" они рассказывают, как жили до популярности и какие проекты их занимают сейчас. Ведущая – Алла Омелюта.

Пятница, 20.00

Европейские автомобили больше не пройдут

26.09.2023 17:25

Фото: Москва 24

Европейские автомобили больше не пройдут. В Грузии ввели запрет на экспорт и реэкспорт машин из Евросоюза в Россию и Белоруссию. Аналогичные правила также действуют для американских поставок. Само решение было принято еще в начале августа, но в силу оно вступило только сейчас. Ограничения связаны с одиннадцатым пакетом санкций. По нему в нашу страну нельзя поставлять машины с объемом двигателя более 1,9 литра, а также все электрокары и гибриды.

В основном через Грузию к нам везли именно авто из США – чаще всего утопленные или пострадавшие в авариях, рассказывает эксперт по подбору Максим Тарасов.

Максим Тарасов

эксперт по подбору автомобилей

Скажем так, те, кто занимался поставкой автомобилей как раз из США и Евросоюза, естественно, ощутят этот удар, схема усложнится. А для тех, кто занимался поставкой автомобилей из Южной Кореи и Китая, наоборот. Ситуация улучшится, потому что возникнет некий дефицит. Сейчас долю по проценту не скажу, но что активно ввозили? Через Грузию активно ввозились автомобили из США после аукционов. На нашем рынке они стоили от 2 до 5-5,5 миллионов где-то. Это такие популярные машины, как Toyota Camry, ее очень активно оттуда везли, там много японских, американских автомобилей, японских. Различные BMW X5 привозили оттуда тоже. Утопленников и машины после ДТП.

Как пишет РБК, с начала года Грузия нарастила поставки автомобилей в Россию в несколько раз. Только за два месяца экспорт составил 13,5 миллионов долларов. Это максимум за десять лет. Очевидно, что местные поставщики первыми пострадают от новых санкций, говорит Максим Тарасов.

На самом деле, Грузия начала пресекать такие поставки задолго до официального запрета, отмечает автоэксперт Игорь Моржаретто. По его словам, реэкспорт через Армению тоже попадает под эти ограничения, но мы все еще можем возить машины через Казахстан.

Игорь Моржаретто

автоэксперт

Ситуация с Грузией известна уже с августа месяца. Они перестали пропускать машины, которые куплены россиянами или для российского рынка. На собственной машине можно въехать, но, если машина идет из Европы, то запрет действует еще с августа. Он вступил в силу юридически, но фактически был пару месяцев назад. Поэтому нужно считать, что Грузия для нас в этом смысле закрыта для поступления новых автомобилей для нашего рынка. Впрочем, это касается и Армении, потому что армянские машины шли через Грузию практически все. У нас остается еще довольно много самых разных путей для поступления машин. Кроме официальных путей из Китая, есть варианты через Казахстан, через который идет довольно много автомобилей, приходящих в Россию, допустим, из Арабских Эмиратов и других стран. Из Европы в том числе.

Нельзя сказать, что после этих нововведений цены на авто в России резко пойдут вверх, добавляет Игорь Моржаретто. По его словам, стоимость машин в нашей стране и так уже запредельная.

В начале августа экспорт машин в Россию также запретило японское Минэкономики. Санкции касаются гибридов, электрокаров и всех автомобилей с двигателем более 1,9 литра. Примечательно, что в июле – в преддверии этих ограничений – поставки из Токио выросли на 50%.