Прямой эфир: +7 495 728 77 01

SMS, WhatsApp, Viber, Telegram: +7 926 0000 920*

Обратная связь

Прямой эфир

секундочку...

Далее в эфире

Минпромторг ограничил параллельный импорт машин

29.09 16:50

Фото: 123RF/pixinoo

Минпромторг ограничил параллельный импорт машин. Теперь такой механизм будет недоступен для автомобильных брендов, которые не покидали Россию. Правила вступят в силу с 1 октября. Сейчас существует три пути провоза машин через границу: с оформлением от официального дистрибьютора, либо на частника, либо без согласия правообладателя – то есть параллельным импортом.

Власти хотят сделать коридор поставок легальнее и надежнее, поясняет главред журнала "За рулем" Максим Кадаков.

Максим Кадаков
главный редактор журнала "За рулем"
Полтора года назад был разрешен так называемый параллельный импорт, который рассчитан на юридических лиц. Минпромторг составил список производителей, брендов, которые ушли и по которым было разрешено ввозить автомобили параллельным импортом. Фактически, по факту, в этот пул попали еще и те компании, которые не уходили никуда, но не заявили свои права на защиту. Под эту лазейку, под параллельный импорт, везли не только автомобили тех компаний, которые ушли, BMW, Mercedes, Volkswagen, но и китайские автомобили. И брендов, которые у нас работали, и брендов, которых у нас не было и до сих пор нет. То есть везли, короче говоря, все подряд. И теперь Минпромторг говорит: мы теперь запрещаем возить автомобили вот таким параллельным импортом тех брендов, которые не указаны вот в этом списке.


Однако убирая пробелы в законодательстве, ведомство сужает и без того небогатый выбор машин для российских потребителей, отмечает Максим Кадаков. Не избежать, по его словам, и подорожания.

Запрет на серый импорт коснется не только китайских машин, добавляет автоэксперт Андрей Трубин. По его мнению, возможность ввоза все равно найдется, но по более высоким ценам.

Андрей Трубин
автоэксперт
Это коснется не только премиальных китайских автомобилей, это коснется всех китайских автомобилей. В том числе, которые не имеют официальных представительств в России. Это и достаточно бюджетный бренд Jetta, это и, допустим, бренды электрокаров Zeekr. Но и не только, естественно, китайцев это коснется. Это коснется вообще всех брендов, которые поставляются по параллельному импорту. Там и японские, и корейские, и американские, и корейские. Я думаю, что "серые" схемы, они все равно сохранятся, и, более того, наверняка в законе найдут какие-нибудь лазейки, которые позволят поставлять автомобили так же серым импортом. Я думаю, что, естественно, цены вырастут. Это совершенно точно. А вот лишимся ли мы всех автомобилей, которые поставлялись по параллельному импорту, это уже вопрос.


После ужесточения правил, роль поставщиков на себя возьмут физические лица, считает глава Ассоциации параллельного импорта Анатолий Семенов.

Анатолий Семенов
глава Ассоциации параллельного импорта
Любое вмешательство государства в экономику обычно приводит к тому, что цены начинают расти, потому что устанавливаются дополнительные барьеры для входа на рынок. Если Минпромторг действительно ужесточит ситуацию и постановление правительства это закрепит, в этом случае, по сути дела, придется что-то придумывать. То есть появятся какие-то физические лица, которые будут опять заниматься этим извозом автомобилей, как это было раньше. Соответственно, получится ли из этого что-то хорошее, сложно сказать, потому что, на самом деле, физические лица выплачивают меньше налогов. Там же, на самом деле, речь идет еще, в том числе, о так называемом утилизационном сборе, который тоже очень сильно ударит по цене импортных автомобилей. Но это надо смотреть. Физические лица его пока не выплачивают. Будут ли они его распространять на физических лиц, посмотрим.


Постановление правительства о параллельном импорте автомобилей действует до 1 февраля будущего года.

Подкасты

Все подкасты

закрыть
закрыть
Обратная связь
Форма обратной связи

Отправить

Форма поиска